Kısa Cevap
Kia Picanto 3 (JA), 2017'den bu yana üretilen A segment hatchback bir şehir otomobilidir; 2020 ve 2023'te makyaj aldı. Türkiye'de 67 hp 1.0 MPI ve 84 hp 1.25 MPI zincirli, atmosferik benzinli motorlarla satıldı. En çok konuşulan konu, 2020 sonrası 5 ileri AMT şanzımanın vites geçişlerindeki duraksamasıdır; bu arıza değil karakterdir. Alırken ilandaki 'otomatik' ibaresinin 4 ileri klasik otomatik mi AMT mi olduğunu mutlaka doğrulayın.
Kia Picanto 3 Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2017 - devam ediyor |
|---|---|
| Kasa kodu | JA |
| Segment / kasa | A segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.0 MPI 67, 1.25 MPI 84, 1.25 MPI 84 (Klasik Otomatik), 1.0 MPI 67 (AMT) |
| Yakıt türleri | Benzin |
| Şanzıman | 5 ileri manuel, 4 ileri otomatik, 5 ileri AMT (otomatikleştirilmiş manuel) |
| Güç aralığı | 67–84 HP |
| Ortalama tüketim | 4,8–6 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Cool, Feel, GT-Line |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: AMT şanzımanda vites geçiş duraksaması; Debriyaj setinin şehir içinde erken yorulması; Rüzgar ve yol sesi yalıtımının zayıflığı… |
Kia Picanto 3 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.0 MPI 67
4,8 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.25 MPI 84
84 HP · 0-100 km/s 12,2 sn
En dolu donanım
GT-Line
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Kia Picanto 3 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI 67 | Benzin | 5 ileri manuel | 67 HP | 96 Nm | 4,8 lt/100km | 14,6 sn |
| 1.25 MPI 84 | Benzin | 5 ileri manuel | 84 HP | 122 Nm | 5,0 lt/100km | 12,2 sn |
| 1.25 MPI 84 (Klasik Otomatik) | Benzin | 4 ileri otomatik | 84 HP | 122 Nm | 6,0 lt/100km | 13,8 sn |
| 1.0 MPI 67 (AMT) | Benzin | 5 ileri AMT (otomatikleştirilmiş manuel) | 67 HP | 96 Nm | 5,2 lt/100km | 15,8 sn |
1.0 MPI 67
3 silindirli atmosferik giriş motoru. Şehir içinde ekonomik ve yeterlidir; otoban performansı sınırlıdır. Zincirli yapısıyla triger masrafı yoktur.
1.25 MPI 84
4 silindirli üst motor. 1.0'a göre daha dolgun ara hızlanması sayesinde şehir dışında da rahattır; kasanın en dengeli tercihi budur.
1.25 MPI 84 (Klasik Otomatik)
2017-2020 arası satılan tork konvertörlü otomatik. Vites sayısı az olduğundan tüketimi yüksektir ama dertsizliğiyle ikinci elde özellikle aranan versiyondur.
1.0 MPI 67 (AMT)
Makyaj sonrası otomatik ihtiyacını karşılayan robotize şanzıman. Geçişlerde duraksama karakteristiktir; sakin sürüşte ekonomiktir ancak test etmeden karar vermeyin.
Versiyonlar
Kia Picanto 3 Donanım Paketleri
Cool
- Manuel klima
- Elektrikli ön camlar
- 6 hava yastığı
- Bluetooth'lu radyo
- Yokuş kalkış desteği
- Elektrikli yan aynalar
Feel
- Cool donanımlarına ek olarak:
- 8 inç dokunmatik multimedya ekranı
- Android Auto / Apple CarPlay
- Geri görüş kamerası
- Deri direksiyon
- 14 inç alaşım jant
- Ön sis farları
GT-Line
Üst donanım- Feel donanımlarına ek olarak:
- GT-Line'a özel tampon ve yan marşpiyeller
- Kırmızı dikişli sportif iç döşeme
- Otomatik klima
- Akıllı anahtar ve düğmeyle çalıştırma
- 16 inç alaşım jant
- LED gündüz farları ve arka LED stoplar
Alım öncesi kontrol
Kia Picanto 3 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
AMT şanzımanda vites geçiş duraksaması
2020 sonrası AMT'li Picanto'larda vites geçişlerinde çekiş kesilmesi ve öne kafa sallama hissi en çok konuşulan konudur. Bu, robotize manuel şanzımanın doğal karakteridir ve arıza değildir; ancak klasik otomatik konforu bekleyen alıcıyı hayal kırıklığına uğratır. Alım öncesi mutlaka trafikte test sürüşü yapın.
Debriyaj setinin şehir içinde erken yorulması
Manuel ve AMT versiyonlarda yoğun dur-kalk kullanımda debriyaj seti 70-90 bin km bandında yorulabilir. Belirtisi yüksek devirde kavrama kaçırması ve kalkışta titremedir. Set maliyeti segment standardında makuldür; yine de pazarlık kalemi olarak masaya koyun.
Rüzgar ve yol sesi yalıtımının zayıflığı
A segment gereği yalıtım incedir; 100 km/s üzerinde ayna kaynaklı rüzgar sesi ve arka tekerlek davlumbazından yol sesi belirginleşir. Bir arıza değildir ama uzun yolu çok kullanacaklar test sürüşünü otobanda da yapmalıdır.
İnce boya ve park hasarları
Şehir aracı olarak kullanıldığı için tampon köşeleri, kapı kenarları ve jantlarda park hasarı yaygındır; fabrika boyası da incedir. Boya ölçümünde tüm panelleri karşılaştırın ve tampon boyasını kritik hasar sanmayın; asıl önemlisi şasi ve airbag geçmişidir.
Klima kompresörünün performans hissiyatına etkisi
Küçük hacimli 1.0 motorda klima devreye girdiğinde hissedilir güç kaybı olur; rampada klimayla zorlanma normaldir. Arıza sanılıp gereksiz masraf yapılmaması için bilinmelidir. 1.25 motorda bu etki belirgin şekilde azdır.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Kia Picanto 3 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Kia Picanto 3 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.