Marka rehberi
Peugeot Modelleri
11 model · Nesil bazlı teknik bilgiler, kronik arızalar ve alım rehberleri
Peugeot Aracımı Sat
2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli
Aynı gün geri dönüş
Noter işlemleri bizden
Peşin ödeme
Kısa Cevap
Peugeot, Türkiye'de son on yılda özellikle 3008 ve 2008 SUV'larıyla yükselen Fransız markadır; küçük direksiyonlu i-Cockpit kokpiti, 1.2 PureTech benzinli ve BlueHDi dizel motorlarıyla tanınır. İkinci elde 208, 2008, 301, 308, 3008, 408, 508 ve Rifter öne çıkar. Servis ağı geniş, parça bulunabilirliği iyidir; ikinci elde en kritik belge, PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışının değişim kaydıdır.
Peugeot, Türkiye'de son on yılda en hızlı yükselen markalardan biri. Özellikle 3008 ve 2008 ile SUV pazarında yakaladığı başarı, markayı satış listelerinin tepesine taşıdı. Küçük hacimli 1.2 PureTech benzinli ve BlueHDi dizel motorlar düşük yakıt tüketimiyle öne çıkarken, küçük direksiyonlu i-Cockpit kokpit tasarımı Peugeot'yu rakiplerinden ayıran en belirgin özellik. Fransız markanın Türkiye'deki servis ağı geniş, parça bulunabilirliği iyi seviyede; 301 gibi Türkiye'ye özel modeller sayesinde ikinci el pazarında da güçlü bir karşılığı var. Doğru bakım geçmişine sahip bir Peugeot, alırken keyif veren, satarken de likit kalan bir tercihtir. Bu sayfalarda Türkiye'de satılmış Peugeot modellerinin motor seçeneklerini, donanım paketlerini ve dikkat edilmesi gereken kronik noktaları nesil nesil inceliyoruz.
Peugeot marka aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Model seçin
Tüm Peugeot Modelleri
Modelinizi seçin; nesil bazlı motor seçenekleri, donanımlar ve kronik arızalar dahil tüm detaylara ulaşın.
Peugeot 3008
C-SUV segment · SUV
Peugeot 2008
B-SUV segment · SUV
Peugeot 208
B segment · Hatchback
Peugeot 301
B segment · Sedan
Peugeot 308
C segment · Hatchback
Peugeot 408
C segment · Fastback Crossover
Peugeot 508
D segment · Fastback Sedan
Peugeot Rifter
Hafif Ticari segment · Kombi / MPV
Peugeot 206
B segment · Hatchback
Peugeot 207
B segment · Hatchback
Peugeot Partner
Hafif Ticari segment · Panelvan / Kombi
Merak edilenler
Peugeot Hakkında Sık Sorulan Sorular
Düşük yakıt tüketimi ve farklı bir sürüş hissi arayan biri için Peugeot mantıklı bir tercihtir: 1.2 PureTech benzinli ve BlueHDi dizel motorlar ekonomiktir, küçük direksiyonlu i-Cockpit kokpit ise markayı rakiplerinden ayıran en belirgin özelliktir. Türkiye'de servis ağı geniş, parça bulunabilirliği iyi seviyededir. Direksiyon ve gösterge düzeni herkese uymayabileceği için test sürüşü yapın. İkinci elde belirleyici olan bakım geçmişidir: PureTech'te triger kayışı değişim kaydı, dizelde AdBlue ve DPF durumu kontrol edilmeli; ekspertiz ve tramer sorgusu yapılmadan karar verilmemelidir.
Doğru bakım geçmişine sahip bir Peugeot ikinci elde likit kalır, ancak talep modele göre değişir. B-SUV pazarının büyümesiyle 2008'in likiditesi güçlüdür; 3008'in geniş bir alıcı kitlesi vardır ve GT ile GT-Line donanımları fiyatı destekler. 308, 408 ve 508 rakiplerine göre az bulunduğu için temiz örnekleri değerini korur. Temiz 208'ler ilanda uzun süre beklemez; 301'in dizel manuel örnekleri ve aile, esnaf, kamp kullanıcılarının aradığı Rifter da kolay el değiştirir. Değeri en çok düşüren şey belge eksikliğidir: kayış faturası olmayan PureTech'lerde alıcılar bu masrafı fiyattan düşer.
İlk rakam sınıfı gösterir: 208 ve 2008 B segmentte, 308 ve 3008 C segmentte, 508 D segmenttedir. Ortada çift sıfır olan 2008 ve 3008 SUV gövdelidir. Son rakam uzun süredir 8'de sabit olduğundan nesiller Romen rakamıyla ayrılır: 208 I (2012-2019) ve 208 II (2019 sonrası), 308 II (2013-2021) ve 308 III (2021 sonrası), 3008 II (2016-2023) ve 3008 III (2023 sonrası); 2008'in de 2013-2019 ve 2019 sonrası nesilleri vardır. Sedan seven pazarlar için geliştirilen 301 (2012-2020) bu düzenin dışındadır. 2023'te gelen 408 fastback crossover, ikinci nesil 508 (2018 sonrası) ise fastback gövdelidir. Hafif ticari kökenli Rifter (2019 sonrası) rakam yerine isim taşır.
Seçimi kullanım profili belirler. Şehir içi ve düşük kilometreli kullanımda triger kayışı değişimi belgeli bir 1.2 PureTech yeterlidir; çok yol yapanlar için 1.6 HDi, 1.6 ve 1.5 BlueHDi dizeller ekonomiktir, ancak kısa mesafe kullanımında DPF dolabilir. Otomatikte ilk nesil 208 ve 2008 ile 301'de bulunan ETG5 yarı otomatik, sarsıntılı geçişleri nedeniyle konfor beklentisini karşılamaz; EAT6 ve EAT8 tam otomatikler, yağ bakımı yapılmışsa genel olarak dertsizdir. 2023 makyajlı 2008 ile 308 III, 3008 III ve 408'de sunulan zincirli Hybrid 136 ise kayış riskinden muaftır.
Markanın en bilinen ortak sorunu, 1.2 PureTech motorlarda yağ içinde çalışan triger kayışıdır: zamanla çözülen kayış yağ pompası süzgecini tıkayıp yağ basıncı düşüşüne ve motor hasarına yol açabilir. BlueHDi dizellerde AdBlue pompası ve NOx sensörü arızaları ile şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF doluluğu öne çıkar. ETG5 yarı otomatiğin sarsıntılı geçişleri, yağ bakımı ihmal edilmiş EAT8'lerde sert vites geçişi ve multimedya ekranlarındaki yazılım donmaları da bilinen şikâyetlerdir. Modele özgü kontrol noktaları arasında 508'de çerçevesiz cam fitili ve mekanizmaları, Rifter'da sürgülü kapı kızakları, 301'de ise taksi ve filo çıkışlı araçlarda kilometre düşürme riski sayılabilir.
Önce belgeleri hazırlayın: PureTech'li araçta triger kayışı değişim faturası, EAT şanzımanlı araçta yağ bakımı kaydı, hibrit ve elektrikli versiyonlarda batarya sağlık raporu alıcının ilk soracağı kalemlerdir; tramer kaydı ve boya-değişen bilgisi de pazarlığı kısaltır. Hususi kullanım ve kesintisiz servis geçmişi, filo çıkışlı örneklerin yaygın olduğu 301 ve 508'de fiyatı doğrudan etkiler. İlan ve pazarlık telefonlarıyla uğraşmak istemiyorsanız Araç Pazarı'nın satış formunu doldurun; ekibimiz aynı gün arayıp net nakit teklifini iletir.