Kısa Cevap
BYD Atto 3 (1. nesil), Kasım 2023'te Türkiye'de satışa çıkan ve Mayıs 2026'da resmi fiyat listesinden kaldırılan kompakt elektrikli SUV'dur. Türkiye'de tek versiyon sunuldu: 60,48 kWh LFP Blade batarya, önden çekiş, 204 PS ve 310 Nm, WLTP'ye göre 420 km menzil. Güçlü yanı dayanıklı LFP batarya kimyası ve geniş kabin; zayıf yanı rakiplerine göre sınırlı DC şarj hızı. İkinci elde batarya sağlık raporu ve kalan garanti fiyatı belirler.
BYD Atto 3 (1. Nesil) Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2023 - 2026 |
|---|---|
| Segment / kasa | C-SUV segment · SUV |
| Motor seçenekleri | 1 motor: 150 kW (204 PS) Elektrik, 60,48 kWh |
| Yakıt türleri | Elektrik |
| Şanzıman | Tek oranlı otomatik |
| Güç aralığı | 204 HP |
| Donanım paketleri | Tek versiyon (60,48 kWh) |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: 12 V akünün boşalması; Sürücü destek sistemlerinin müdahaleci davranışı; Multimedya ve yazılım hataları… |
BYD Atto 3 (1. Nesil) aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En güçlü motor
150 kW (204 PS) Elektrik, 60,48 kWh
204 HP · 0-100 km/s 7,3 sn
En dolu donanım
Tek versiyon (60,48 kWh)
6 öne çıkan özellik
Teknik veriler
BYD Atto 3 (1. Nesil) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW (204 PS) Elektrik, 60,48 kWh | Elektrik | Tek oranlı otomatik | 204 HP | 310 Nm | — | 7,3 sn |
150 kW (204 PS) Elektrik, 60,48 kWh
Türkiye'de satılan tek versiyon; 60,48 kWh LFP Blade batarya ile WLTP'ye göre 420 km menzil sunar, tüketim kWh/100 km cinsinden sürüş ve mevsime göre belirgin değişir. AC'de 11 kW, DC'de BYD Türkiye verisine göre 110 kW'a kadar şarj eder (ev-database 89 kW belirtir).
Versiyonlar
BYD Atto 3 (1. Nesil) Donanım Paketleri
Tek versiyon (60,48 kWh)
- Dönebilen merkezi multimedya ekranı (2024 model yılında 15,6 inç)
- Isı pompası
- 3,3 kW V2L (araçtan cihaza enerji aktarımı)
- 11 kW AC şarj
- DC hızlı şarj
- Şerit takip ve hız uyarısı dahil sürücü destek sistemleri
Alım öncesi kontrol
BYD Atto 3 (1. Nesil) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
12 V akünün boşalması
Atto 3 kullanıcılarının forumlarda sık dile getirdiği konulardan biri, aracın bir süre park halinde kaldıktan sonra 12 V yardımcı akünün boşalması ve aracın uyanmamasıdır. Her araçta görülmez; yazılım güncellemeleri ve akü değişimiyle çözüldüğü raporlanır. Alırken akünün değişip değişmediğini ve güncel yazılımın yüklü olduğunu servis kaydından kontrol edin.
Sürücü destek sistemlerinin müdahaleci davranışı
Euro NCAP, Kasım 2024'te Türkiye'de de satılan bu aracın sürücü destek sistemlerini zayıf buldu. Kullanıcılar da şerit takip asistanının direksiyona sert müdahale ettiğini, hız sınırı uyarısının gereksiz sık öttüğünü sık raporlar. Bu bir mekanik arıza değildir ancak günlük kullanım konforunu etkiler; test sürüşünde bu sistemleri mutlaka deneyin.
Multimedya ve yazılım hataları
Dönebilen ekranda donma, Bluetooth veya telefon bağlantısının kopması, bazı menülerin yavaş açılması gibi yazılımsal şikayetler raporlanır. Çoğu yetkili serviste ya da uzaktan yapılan yazılım güncellemeleriyle giderilir. Alım öncesi aracın güncel yazılım sürümünde olup olmadığını sorun ve ekranı test sürüşünde birkaç kez döndürüp tepkilerini kontrol edin.
İç mekânda tıkırtı ve gıcırtılar
Tasarım odaklı iç mekânda kapı panelleri, torpido ve orta konsol bölgesinden bozuk yollarda tıkırtı geldiği kullanıcılar tarafından dile getirilir. Elektrikli araçta motor sesi olmadığı için bu sesler daha belirgin duyulur. Yapısal bir sorun değildir, keçeleme ile büyük ölçüde azaltılabilir; yine de sessiz kabin bekleyen alıcı test sürüşünde bunu dinlemelidir.
Rakiplerine göre sınırlı DC şarj hızı
Atto 3'ün DC şarj gücü, aynı sınıftaki bazı elektrikli SUV'lara göre mütevazıdır ve batarya soğukken şarj daha da yavaşlayabilir. Bu bir arıza değil, aracın karakteridir; ancak sık uzun yol yapan kullanıcılar mola sürelerinin uzadığını raporlar. Şarj sırasında beklenenden çok düşük güç görülüyorsa serviste batarya ve şarj sistemi kontrolü yaptırılmalıdır.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El BYD Atto 3 (1. Nesil) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
BYD Atto 3 (1. Nesil) Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.