Kısa Cevap
Hyundai i10 2, 2013-2019 arasında İzmit'te üretilen ikinci nesil A segment hatchback'tir. Zincirli, atmosferik 1.0 MPI (66 hp) ve 1.2 MPI (87 hp) benzinli motorları, manuel ya da 4 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanla sunuldu. Bilinen sorunları erken yorulan debriyaj seti, gaz kelebeği kirliliğine bağlı rölanti dalgalanması ve bakımsız LPG'li örneklerde subap yanığıdır. LPG'li araç alırken kompresyon testi yaptırılmalıdır.
Hyundai i10 2 Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2013 - 2019 |
|---|---|
| Kasa kodu | IA |
| Segment / kasa | A segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.0 MPI 66, 1.0 MPI 66 (Otomatik), 1.2 MPI 87, 1.2 MPI 87 (Otomatik) |
| Yakıt türleri | Benzin |
| Şanzıman | 5 ileri manuel, 4 ileri tam otomatik |
| Güç aralığı | 66–87 HP |
| Ortalama tüketim | 4,7–5,9 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Jump, Style, Elite |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: Debriyaj setinin erken yorulması; Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması; LPG dönüşümlü araçlarda subap hassasiyeti… |
Hyundai i10 2 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.0 MPI 66
4,7 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.2 MPI 87
87 HP · 0-100 km/s 12,3 sn
En dolu donanım
Elite
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Hyundai i10 2 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI 66 | Benzin | 5 ileri manuel | 66 HP | 94 Nm | 4,7 lt/100km | 14,9 sn |
| 1.0 MPI 66 (Otomatik) | Benzin | 4 ileri tam otomatik | 66 HP | 94 Nm | 5,6 lt/100km | 17,8 sn |
| 1.2 MPI 87 | Benzin | 5 ileri manuel | 87 HP | 120 Nm | 5,0 lt/100km | 12,3 sn |
| 1.2 MPI 87 (Otomatik) | Benzin | 4 ileri tam otomatik | 87 HP | 120 Nm | 5,9 lt/100km | 13,6 sn |
1.0 MPI 66
3 silindirli Kappa motor. Zincirli ve atmosferik yapısıyla son derece sadedir; şehir içinde yeterli, otoyolda sabırlı olmayı gerektirir. Düzenli yağ bakımıyla yüksek kilometrelere sorunsuz ulaşır.
1.0 MPI 66 (Otomatik)
A segmentte nadir bulunan klasik tork konvertörlü otomatik. Robotize şanzımanların aksine sarsıntısızdır ancak performans ve tüketimden feragat ettirir. Şanzıman yağının periyodik değişimi ömrünü belirgin uzatır.
1.2 MPI 87
4 silindirli üst motor seçeneği. 1.0'a göre daha dolgun çekişi ve sessiz çalışmasıyla uzun yola da çıkan kullanıcılar için doğru tercihtir; Türkiye'de 1.0 kadar yaygın değildir.
1.2 MPI 87 (Otomatik)
Otomatik isteyip 1.0'ın gücünü yetersiz bulanların kombinasyonu. Şanzıman aynı dayanıklı 4 ileri ünitedir; ikinci elde bulması zor ama aranan bir versiyondur.
Versiyonlar
Hyundai i10 2 Donanım Paketleri
Jump
- Manuel klima
- Elektrikli ön camlar
- ABS + ESP
- 6 hava yastığı
- Radyo + USB/AUX bağlantısı
- Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
Style
- Jump donanımlarına ek olarak:
- Ön sis farları
- Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar
- Deri kaplama direksiyon ve vites topuzu
- 14 inç alaşım jant
- Bluetooth ve direksiyondan kumanda
- Arka park sensörü
Elite
Üst donanım- Style donanımlarına ek olarak:
- Otomatik klima
- Isıtmalı ön koltuklar
- Isıtmalı direksiyon simidi
- Anahtarsız giriş ve çalıştırma düğmesi
- Elektrikli arka camlar
- 15 inç alaşım jant
Alım öncesi kontrol
Hyundai i10 2 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Debriyaj setinin erken yorulması
Ağırlıklı şehir içi kullanılan manuel i10 2'lerde debriyaj seti 80-100 bin km bandında ömrünü doldurabilir. Belirtisi yüksek devirde kavrama kaçırması ve pedalın üst noktada tutmasıdır. Parça ve işçilik maliyeti segmentine göre makuldür ancak alım öncesi mutlaka yokuşta kalkış testi yapın.
Gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması
Kappa motorlarda kilometre ilerledikçe gaz kelebeği gövdesi kirlenir; rölantide dalgalanma ve ara ara stop etme şeklinde kendini gösterir. Kelebek temizliği ve gerekirse adaptasyon sıfırlamasıyla düşük maliyetle çözülür, kalıcı bir arıza değildir.
LPG dönüşümlü araçlarda subap hassasiyeti
Türkiye'deki i10 2 parkının önemli bölümü sonradan LPG'lidir. Subap ayarı ihmal edilen ve kalitesiz kit kullanılan örneklerde subap yanığı ve kompresyon düşüşü görülebilir. Alım öncesi kompresyon testi ve LPG bakım geçmişi sorgusu bu kasada özellikle önemlidir.
Klima kompresör kavraması sesi
Yaşı ilerleyen örneklerde klima devreye girerken kompresör kavramasından gelen tıkırtı ve soğutma performansında düşüş bildirilir. Çoğu zaman gaz eksilmesi veya kavrama aralığı kaynaklıdır; test sürüşünde klimayı açıp hem soğutmayı hem sesi kontrol edin.
Ön amortisör kule yatağı sesleri
Bozuk yollarda ön taraftan gelen gıcırtı ve tok sesler genellikle amortisör kule yatakları ile viraj demiri lastiklerinden kaynaklanır. Parçalar ucuzdur; ses varsa alımdan vazgeçmeyi değil pazarlık kozunu düşünün.
Tavan ve kaput boyasında taş izi hassasiyeti
İnce boya katmanı nedeniyle kaput ve tavanda taş izleri, çiçeklenme başlangıçları görülebilir. Kozmetik bir konudur ancak boya kalınlık ölçümünde lokal boyaları orijinal sanmamak için referans değerleri iyi okumak gerekir.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Hyundai i10 2 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Hyundai i10 2 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer i10 Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.