Mitsubishi L200 (2006-2015) Kronik Arızaları ve Alım Rehberi

Kısa Cevap

Mitsubishi L200 dördüncü nesil (KA4T 4x2 / KB4T 4x4), 2006-2015 arasında satılan çift kabin pikaptır; Türkiye'de sürümleri 2007 model yılından itibaren netleşir. Tek motoru 2.5 DI-D dizeldir; 136 ve 167 HP güç seviyeleri, manuel ya da otomatik şanzımanla sunulur. Sağlam şasisi ve arazi kabiliyeti öne çıkar; triger bakımı, enjektör pulu ve şase korozyonu kontrol edilmelidir. Belgeli bakım geçmişi ikinci elde satışı hızlandırır.

Dördüncü nesil Mitsubishi L200, Avrupa'da 2006'da satışa çıkan ve kavisli kasa hatlarıyla önceki kutu tasarımdan belirgin biçimde ayrılan çift kabinli pikaptır. Türkiye'de bu nesle özgü sürümler 2007 model yılından itibaren netleşir; 2006 geçiş yılı sayılır. Gamın tek motoru 2.5 DI-D (4D56) common rail dizeldir ve 136 ile 167 beygir olmak üzere iki güç seviyesiyle sunulmuştur. 4x2 ve 4x4 çekiş, manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri bulunur. Temmuz 2014'teki hafif makyajla ön görünüm ve iç mekân detayları tazelenmiş, 2015 model yılında Storm, Tornado, Blizzard ile Invite, Intense ve Instyle adlı paketler listelenmiştir. Hem şantiye ve tarım işinde hem de hafta sonu arazi kullanımında tercih edildiği için ikinci el piyasasında en sık karşılaşılan L200 nesillerinden biridir.

Mitsubishi L200 (4. Nesil) Temel Bilgiler

Üretim yılları	2006 - 2015
Kasa kodu	KA4T (4x2) / KB4T (4x4)
Segment / kasa	Pick-up segment · Pick-up
Motor seçenekleri	2 motor: 2.5 DI-D 136, 2.5 DI-D 167
Yakıt türleri	Dizel
Şanzıman	5 ileri manuel veya otomatik
Güç aralığı	136–167 HP
Bilinen kronik sorunlar	5 başlık: Triger ve balans kayışı bakımının ihmali; Enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma; Turbo ve EGR kaynaklı güç kaybı…

Mitsubishi L200 (4. Nesil) aracınızı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

En güçlü motor

2.5 DI-D 167

167 HP

Teknik veriler

Mitsubishi L200 (4. Nesil) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler

Motor	Yakıt	Şanzıman	Güç	Tork	Ort. Tüketim	0-100 km/s
2.5 DI-D 136	Dizel	5 ileri manuel veya otomatik	136 HP	314 Nm	—	—
2.5 DI-D 167	Dizel	5 ileri manuel veya otomatik	167 HP	400 Nm	—	—

2.5 DI-D 136

Gamın temel motoru; 4x2 ve 4x4 sürümlerde kullanılır. Düzenli bakımla uzun ömürlüdür ancak triger ve balans kayışı değişim aralığına sıkı uyulmalıdır.

2.5 DI-D 167

Değişken geometrili turbolu yüksek güç sürümü; Türkiye'de 4x4 çekişle sunulur. Güçlü çekişi yük ve römorkta avantaj sağlar, turbo ve enjektör bakımına ise daha duyarlıdır.

Alım öncesi kontrol

Mitsubishi L200 (4. Nesil) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları

Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.

Triger ve balans kayışı bakımının ihmali

2.5 DI-D (4D56) motorda eksantrik mili zincirle değil kayışla tahriklidir ve ayrıca balans mili kayışı bulunur. Değişim aralığı aşılmış ya da gerginlik rulmanı yenilenmemiş araçlarda kayış kopması ciddi motor hasarına yol açabilir. İkinci el alımda son triger değişiminin faturası istenmeli, belge yoksa değişim bütçeye eklenmelidir.

Enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma

Common rail enjektörlerin altındaki bakır pulların sızdırması bu motorda sık raporlanır. Kaçak başladığında enjektör çevresinde siyah kurum birikir, motordan tıkırtı ve egzoz kokusu gelebilir. Erken fark edilirse pul değişimiyle çözülür; uzun süre ihmal edilirse enjektör yuvası ve silindir kapağı zarar görebilir. Her araçta görülmez ama kontrol edilmesi gereken ilk noktalardandır.

Turbo ve EGR kaynaklı güç kaybı

Özellikle 167 HP sürümdeki değişken geometrili turboda kanatçıkların kurumla sıkışması, ani güç kaybı ve arıza lambasıyla emniyet moduna geçme şeklinde kendini gösterebilir. Kısa mesafe ve düşük devirde kullanılan araçlarda EGR valfinin kirlenmesi de benzer şikayetlere yol açar. Temizlik çoğu zaman yeterli olur; ancak ihmal edilmiş örneklerde turbo revizyonu gündeme gelebilir.

Şase korozyonu ve çatlak riski

Bu nesilde bazı pazarlarda, özellikle ağır yük taşımış ve tuzlu yollarda kullanılmış araçlarda şase korozyonu ve arka makas bağlantısı çevresinde çatlak şikayetleri raporlanmıştır. Her araçta görülmez; ancak pikabın ömrünü doğrudan etkilediği için alım öncesi araç lifte kaldırılarak şase, makas askıları ve kaynak izleri dikkatle incelenmelidir.

4x4 sisteminin devreye girmemesi

4x4 sürümlerde uzun süre dört çeker kullanılmayan araçlarda ön aks bağlantı aktüatörü veya ilgili vakum ve elektrik bağlantıları sorun çıkarabilir; sonuçta 4H veya 4L seçildiğinde çekiş öne aktarılmaz ya da gösterge lambası yanıp söner. Test sürüşünde tüm çekiş modları denenmeli, geçişlerde sesli vuruntu olup olmadığı dinlenmelidir.

Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

Alım rehberi

İkinci El Mitsubishi L200 (4. Nesil) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

L200 alırken önce aracın nasıl kullanıldığını anlamaya çalışın: şantiye, maden ya da tarım işinde yük taşımış bir pikap ile hafif kullanılmış bir örnek aynı yıl ve kilometrede bambaşka durumda olabilir. Şaseyi aşağıdan inceletin; özellikle arka makas bağlantıları çevresinde pas, kaynak izi veya çatlak olup olmadığına baktırın. 2.5 DI-D motorda triger ve balans kayışının en son ne zaman değiştiğini faturayla sorun. Soğuk çalıştırmada motor bloğundan gelen tıkırtı ve enjektör çevresinde kurum izi, enjektör pulu kaçağına işaret edebilir. 4x4 sürümlerde test sürüşünde dört çekerin sorunsuz devreye girip çıktığını mutlaka deneyin. Tramer kaydı, ekspertiz raporu ve kasa üstü ekipmanların (kapak, rollbar) ruhsata işli olup olmadığı da kontrol listesinde olmalıdır.

Merak edilenler

Mitsubishi L200 (4. Nesil) Hakkında Sık Sorulan Sorular

Sağlam gövde üstü şasi yapısı, dayanıklı 2.5 DI-D motoru ve gerçek arazi kabiliyeti arayanlar için mantıklı bir pikaptır. Ancak ağır iş aracı olarak kullanılmış örnekler çok yıpranmış olabilir; triger bakımı belgeli, şasisi temiz ve ekspertizden geçmiş bir araç tercih edilmelidir.

Sık raporlanan konular enjektör bakır pulu kaçağı, triger ve balans kayışı bakımının ihmali, turbo ve EGR kaynaklı güç kaybı, 4x4 sisteminin devreye girmemesi ve yük altında çalışmış araçlarda şase korozyonudur. Bu sorunların hepsi her araçta görülmez; bakım geçmişi belirleyicidir.

Ağırlıklı olarak şehir içi ve hafif yük kullanımı için 136 HP yeterlidir ve bakımı daha basittir. Sık römork çeken, dolu kasayla uzun yol yapan ya da otomatik şanzımanlı 4x4 isteyenler için 167 HP sürüm daha rahattır; bu sürümde turbo ve enjektör geçmişine ayrıca dikkat edilmelidir.

Tüketim; 4x2 ya da 4x4 çekişe, şanzıman tipine, kasadaki yüke, lastik ölçüsüne ve kullanım koşullarına göre belirgin şekilde değişir. Ağır yük ve arazi kullanımında tüketim artar. Somut bir değer için satıcıdan yakıt fişlerini ya da yol bilgisayarı kayıtlarını istemek en sağlıklı yöntemdir.

Pikaplar Türkiye'de hem ticari hem bireysel kullanıcılar tarafından aranır ve L200 bu segmentin bilinen isimlerinden biridir. Değeri en çok 4x4 olup olmaması, kilometre, şasi durumu, tramer kaydı ve bakım geçmişi belirler. Belgeli bakım ve temiz ekspertiz, fiyatı doğrudan yukarı taşır.

Model yılına göre değişmekle birlikte 2015 model yılında Storm, Tornado, Blizzard ile Invite, Intense ve Instyle adlı paketler listelenir. Paketler arasındaki donanım farkları yıla göre değiştiği için alacağınız aracın donanımını ruhsat, fatura ve araç üzerinden tek tek teyit etmeniz önerilir.

Triger, yağ ve filtre bakımlarının faturalarını, varsa enjektör ve turbo işlemlerinin belgelerini hazırlayın. Kasa üstü kapak, rollbar gibi ekipmanların ruhsata işli olup olmadığını kontrol edin ve aracı temiz teslim edin. Aracınızı satmak için hızlıca teklif alabilir, fiyatı ekspertiz sonucuna göre netleştirebilirsiniz.

Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.

Son güncelleme: 07 Ekim 2026

Diğer L200 Nesilleri

L200 (5. Nesil) (2016 - 2021) L200 (3. Nesil) (1996 - 2006)

Benzer Araçlar

Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.

Isuzu D-Max (1. Nesil) (2004-2012)