Model rehberi
Ford Puma
B-SUV segment
Crossover
1 nesil
Puma Aracımı Sat
2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli
Aynı gün geri dönüş
Noter işlemleri bizden
Peşin ödeme
Kısa Cevap
Ford Puma, 2019'da pazara giren ve Fiesta platformu üzerine kurulan B-SUV sınıfı bir crossover'dır; şimdiye kadar tek nesli bulunur ve 2024 makyajıyla SYNC 4 ekrana geçmiştir. Türkiye'de yalnız 1.0 EcoBoost benzinli ve mild-hybrid motorlarla satılır, dizel seçeneği yoktur. mHEV'de 48V/BISG arızaları ve 7 ileri çift kavramalıda düşük hız tereddüdü bilinen konulardır; ikinci elde yağ bakım kaydı zincir ömrü için belirleyicidir.
Ford Puma, 2019'da B-SUV pazarına giren ve kısa sürede Avrupa'nın en çok satan modellerinden biri haline gelen crossover. Fiesta platformu üzerine kurulduğu için sürüşü sınıfının açık ara en keyiflilerindendir; Puma bu yönüyle 'yüksek Fiesta' diye anılmayı fazlasıyla hak eder. Türkiye'de tamamı 1.0 EcoBoost benzinli ve mild-hybrid motorlarla satılmıştır; dizel seçeneği yoktur. Bagaj altındaki 80 litrelik yıkanabilir MegaBox bölmesi, sınıfında benzersiz bir pratiklik sunar. ST-Line paketinin görselliği genç alıcıyı, Titanium'un konforu aile kullanıcısını çeker. B-SUV talebinin sürekli büyüdüğü Türkiye pazarında Puma değerini iyi koruyan, ilana çıktığında hızlı satılan modellerdendir.
Ford Puma aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Kasa seçenekleri
Puma Nesilleri
Aracınızın kasasını seçin; motor seçenekleri, donanımlar ve kronik arızalar dahil tüm detaylara ulaşın.
Alım rehberi
İkinci El Ford Puma Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
İkinci el Puma bakarken motor tarafı görece basittir: tüm gam 1.0 EcoBoost tabanlıdır, bu yüzden asıl ayrım mild-hybrid (mHEV) olup olmaması ve şanzıman tipidir. Manuel örnekler dertsizdir; 7 ileri çift kavramalı otomatiklerde dur-kalk trafikte geçiş yumuşaklığını test edin ve yazılım güncellemelerinin yapıldığını sorgulayın. EcoBoost'ta yağ bakım aralığına uyulması zincir ömrü için kritiktir; soğuk çalıştırmada zincir sesi dinleyin, su eksiltme belirtisi arayın. mHEV versiyonlarda 48V akü ve BISG marş-alternatör sisteminin arıza kaydını diagnostikle kontrol ettirin. Genç bir model olduğundan garanti devamlılığı ve yetkili servis geçmişi fiyat farkını karşılar; tramersiz ve boyasız örnek bulmak hâlâ mümkünken taviz vermeyin.
Bu aracı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Merak edilenler
Ford Puma Hakkında Sık Sorulan Sorular
Evet, düzenli bakımlı ve boyasız bir Ford Puma B-SUV arayanlar için mantıklı bir tercihtir. Fiesta platformundan gelen dinamik sürüşü, düşük tüketimi ve bagaj altındaki 80 litrelik yıkanabilir MegaBox bölmesiyle öne çıkar. Tüm gamın 1.0 EcoBoost tabanlı olması motor seçimini sadeleştirir; asıl kontrol edilmesi gerekenler mHEV'in 48V sistemi ve çift kavramalı şanzımandır.
En az riskli kombinasyon, hibrit desteksiz 1.0 EcoBoost 125 hp ile 6 ileri manuel şanzımandır. Otomatik konfor isteyenler 7 ileri çift kavramalı mHEV 125'e, performans arayanlar genellikle ST-Line ile eşleşen 155 hp mHEV'e yönelebilir. Puma'nın tek nesli olduğundan seçim nesil üzerinden değil; güç, hibrit desteği ve şanzıman tipi üzerinden yapılır.
Öne çıkan konular mHEV versiyonlarda 48V akü ve BISG marş-alternatör arızaları, 7 ileri çift kavramalı şanzımanda dur-kalk trafikte tereddüt ve yağ bakımı ihmal edilmiş 1.0 EcoBoost'larda zincir aşınmasıdır. Termostat gövdesi ve hortum bağlantılarında soğutma sızıntısı ile SYNC donması, geri görüş kamerası gecikmesi gibi yazılımsal şikayetler de bildirilmiştir.
Gerçek kullanımda mHEV versiyonlar şehir içinde 6-7 lt/100 km, uzun yolda 5-5,5 lt/100 km civarında tüketir. Hibrit desteksiz 125 hp manuel bunun yaklaşık yarım litre üzerindedir. Katalog değerleri 125 hp manuelde 5,3, mHEV 125'te 4,9, mHEV 155'te 5,1 lt/100 km'dir; gerçek sonuç sürüş tarzına göre değişir.
Hayır, Ford Puma Türkiye'de yalnız 1.0 EcoBoost benzinli ve mild-hybrid motorlarla satılmıştır; dizel seçeneği yoktur. Mild-hybrid sistem 48V elektrik desteğiyle kalkışta motora yardım eder, start-stop'u akıcılaştırır ve tüketimi düşürür. Şarj gerektirmez, enerjisini frenlemeden geri kazanır; tam hibrit olmadığı için araç yalnız elektrikle gitmez.
Ford Puma'nın şimdiye kadar tek nesli (2019+) vardır; farklar makyaj dönemi, motor ve donanım paketinden gelir. 2024 makyajıyla iç mekân büyük ekranlı SYNC 4'e geçmiştir. Style 8 inç SYNC 3 ve manuel klimayla gelir; Titanium 12,3 inç dijital gösterge, otomatik klima ve geri görüş kamerası ekler; ST-Line sport süspansiyon, gövde kiti ve 18 inç jant sunar.
Puma'nızı satarken yağ bakım faturaları, yetkili servis geçmişi ve varsa devam eden garanti en güçlü kozlarınızdır; alıcılar zincir ömrü ve mHEV'in 48V sistemi için bu kayıtlara bakar. Boyasız, tramersiz olması ve yazılım güncellemelerinin yapıldığını gösteren servis kaydı pazarlığı kolaylaştırır. Hızlı satış için Araç Pazarı teklif formundan aynı gün nakit teklif alabilirsiniz.