Kısa Cevap
Hyundai i30 PD, 2017-2023 arasında Türkiye'de satılan, Avrupa'da geliştirilmiş üçüncü nesil C segment hatchback'tir. Gamın merkezinde 7 ileri DCT'li 1.4 T-GDI (140 hp) bulunur; 1.4 MPI, 1.6 CRDi dizel ve 2020 makyajıyla gelen 48V hafif hibrit 1.5 T-GDI de sunuldu. En bilinen kronik sorun, DCT'de yoğun trafikte kalkış titremesidir. İkinci elde ağır hasar kayıtlı örneklerden uzak durun: ithal kaporta ve far parçalarının tedariki uzayabilir.
Hyundai i30 Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2017 - 2023 |
|---|---|
| Kasa kodu | PD |
| Segment / kasa | C segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.4 MPI 100, 1.4 T-GDI 140, 1.6 CRDi 136, 1.5 T-GDI 160 (48V) |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel, Benzin (Hafif Hibrit) |
| Şanzıman | 6 ileri manuel, 6 ileri manuel / 7 ileri DCT, 7 ileri DCT |
| Güç aralığı | 100–160 HP |
| Ortalama tüketim | 4,5–6,2 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Style, Elite, Elite Plus |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: 7 ileri DCT'de kalkış titremesi; 1.4 T-GDI'da karbon birikintisi; 1.6 CRDi'de DPF ve EGR tıkanması… |
Hyundai i30 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.6 CRDi 136
4,5 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.5 T-GDI 160 (48V)
160 HP · 0-100 km/s 8,4 sn
En dolu donanım
Elite Plus
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Hyundai i30 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI 100 | Benzin | 6 ileri manuel | 100 HP | 134 Nm | 6,2 lt/100km | 13,2 sn |
| 1.4 T-GDI 140 | Benzin | 6 ileri manuel / 7 ileri DCT | 140 HP | 242 Nm | 5,6 lt/100km | 8,9 sn |
| 1.6 CRDi 136 | Dizel | 6 ileri manuel / 7 ileri DCT | 136 HP | 280 Nm | 4,5 lt/100km | 10,2 sn |
| 1.5 T-GDI 160 (48V) | Benzin (Hafif Hibrit) | 7 ileri DCT | 160 HP | 253 Nm | 5,4 lt/100km | 8,4 sn |
1.4 MPI 100
Gamın giriş motoru. C segment gövdede yüklüyken zorlanır ancak atmosferik ve zincirli yapısı sayesinde masraf çıkarmaz. Sakin kullanıcı için mantıklı, sürüş keyfi arayana yetersizdir.
1.4 T-GDI 140
Kasanın en çok tercih edilen motoru. Alt devirden dolgun torku ve makul tüketimiyle dengeli bir paket sunar. Turbo ve triger bakım geçmişi düzenli örnekler sorunsuz gider; DCT versiyonda şanzıman kontrolü şarttır.
1.6 CRDi 136
Uzun yol kullanıcısının motoru. Zengin torku ve düşük tüketimiyle otoyolda çok ekonomiktir; kısa mesafe ağırlıklı kullanımda DPF ve EGR hassasiyeti artar. Bakımlı örnekleri yüksek kilometreye dayanıklıdır.
1.5 T-GDI 160 (48V)
2020 makyajıyla gelen 48V hafif hibrit destekli motor. Gamın en güçlü ve en güncel seçeneğidir; Türkiye'de adedi azdır, bulunursa donanımı da genelde dolu olur.
Versiyonlar
Hyundai i30 Donanım Paketleri
Style
- Otomatik klima
- 8 inç dokunmatik ekran + Apple CarPlay / Android Auto
- Geri görüş kamerası
- Şerit takip asistanı ve öne çarpışma önleyici
- 16 inç alaşım jant
- Deri direksiyon
- Otomatik yanan farlar
Elite
- Style donanımlarına ek olarak:
- Çift bölgeli otomatik klima
- Anahtarsız giriş ve çalıştırma
- Isıtmalı ön koltuklar
- Full LED farlar
- 17 inç alaşım jant
- Kablosuz telefon şarjı
- Elektrikli el freni
Elite Plus
Üst donanım- Elite donanımlarına ek olarak:
- Panoramik cam tavan
- Deri koltuk döşeme
- Elektrikli sürücü koltuğu
- Ölü nokta uyarı sistemi
- Akıllı hız sabitleyici
- Ön park sensörü
Alım öncesi kontrol
Hyundai i30 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
7 ileri DCT'de kalkış titremesi
1.4 T-GDI DCT'li i30'larda yoğun trafikte kalkış anında titreme ve düşük hızda kararsızlık en bilinen şikayettir. Kuru tip çift kavramanın karakteri olmakla birlikte, belirginleşmişse debriyaj seti değişimi gerekir. Alım öncesi trafik yoğunluğunu simüle eden bir test sürüşü yapın ve garanti dönemi işlem kayıtlarını sorgulayın.
1.4 T-GDI'da karbon birikintisi
Direkt enjeksiyonlu motorların ortak konusu olan emme subap karbonlaşması, uzun vadede rölanti kararsızlığı ve güç kaybına yol açabilir. Kaliteli yakıt ve düzenli yağ bakımı süreci geciktirir; yüksek kilometreli örneklerde walnut blasting (ceviz kabuğu temizliği) yapılmış olması artıdır.
1.6 CRDi'de DPF ve EGR tıkanması
Şehir içi kısa mesafede kullanılan dizellerde partikül filtresi dolması ve EGR valfinin kurum bağlaması görülür; arıza lambası ve çekiş düşüşüyle belirti verir. Dizel alacaksanız diagnostik ölçüm yaptırmadan karar vermeyin; uzun yol geçmişi olan örnekler her zaman daha az risklidir.
Multimedya ünitesinde donma ve kamera arızası
8 inç ekranda donma, geri görüş kamerasında görüntü gecikmesi veya kararma yazılımsal olarak bildirilmiştir. Güncellemeyle çözülen örnekler çoğunluktadır; test sürüşünde kamerayı ve telefon bağlantısını mutlaka deneyin.
Ön cam ve kaput taş izi hassasiyeti
Otoyol kullanımında ön camda erken taşlanma ve kaputta boya sıçraması izleri i30 sahiplerinin dile getirdiği kozmetik konulardır. Cam değişimi sigorta kapsamında kolayca çözülür; boya için seramik kaplama tercih eden kullanıcılar vardır.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Hyundai i30 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Hyundai i30 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.