Model rehberi

Isuzu D-Max

Pick-up segment Pick-up 3 nesil

D-Max Aracımı Sat 2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli

Aynı gün geri dönüş Noter işlemleri bizden Peşin ödeme

Kısa Cevap

Isuzu D-Max, Türkiye'de üç nesille satılan orta boy bir pick-up'tır: 1. nesil (2004-2012), 2. nesil RT50/RT85 (2012-2020) ve 3. nesil RG01 (2020-devam). Tek, uzatılmış ve çift kabin gövdeyle, 4x2 ve 4x4 çekişle sunulmuş; motor tarafında 2.5 ve 3.0 dizellerden 1.9 Ddi dizele geçmiştir. Güçlü yanı sağlam şasi ve dayanıklı mekanik, zayıf yanı sert süspansiyon ve kısa mesafede DPF hassasiyetidir. İş aracı talebi sayesinde ikinci elde alıcı bulur.

Isuzu D-Max, Japon üreticinin ticari araç birikimini taşıyan orta boy bir pick-up'tır ve Türkiye'de Anadolu Isuzu distribütörlüğüyle satılmıştır. Tek kabin, uzatılmış kabin ve çift kabin gövde seçenekleri; arkadan itişli ve 4x4 çekiş alternatifleriyle hem şantiye ve tarım işlerinde hem de şehir dışı yaşamda karşımıza çıkar. İlk nesil 2000'lerin ortasından itibaren sağlam şasisi ve basit dizel mekaniğiyle kendine yer edinmiş, 2012'de gelen ikinci nesil daha konforlu kabin ve güncel dizellerle modeli bir adım yukarı taşımıştır. 2020'de tanıtılan üçüncü nesil ise sürüş destek sistemleri ve modern iç mekânla binek otomobile yaklaşan bir deneyim sunar. İkinci elde D-Max, dayanıklılık algısı ve iş aracı talebi sayesinde ilgi gören bir pick-up'tır.

Isuzu D-Max aracınızı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

Kasa seçenekleri

D-Max Nesilleri

Aracınızın kasasını seçin; motor seçenekleri, donanımlar ve kronik arızalar dahil tüm detaylara ulaşın.

2020 - devam ediyor

D-Max (3. Nesil)

2020 - devam ediyor · RG01

Üçüncü nesil Isuzu D-Max, Ekim 2019'da Tayland'da tanıtıldı ve Anadolu Isuzu tarafından 2020'de Türkiye'de satışa sunuldu; online...

Fotoğraf: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0

2012 - 2020

D-Max (2. Nesil)

2012 - 2020 · RT50 / RT85 (makyajlı)

İkinci nesil Isuzu D-Max, küresel pazara 2011'de çıktı; Türkiye'de ilanlarda 2012 model yılından itibaren görülür. Bu nesli bizde...

Fotoğraf: Captainmorlypogi1959, CC BY-SA 4.0

2004 - 2012

D-Max (1. Nesil)

2004 - 2012

Isuzu D-Max'in ilk nesli, küresel olarak 2002-2012 arasında üretilen ve Türkiye'de Anadolu Isuzu tarafından ithal edilerek satılan...

Fotoğraf: User:Mattes, Public domain

Isuzu D-Max Nesilleri Karşılaştırma

Nesil	Üretim	Kasa kodu	Motor	Güç	Bilinen sorun
D-Max (3. Nesil)	2020 - devam ediyor	RG01	2	163 HP	5
D-Max (2. Nesil)	2012 - 2020	RT50 / RT85 (makyajlı)	2	163–164 HP	5
D-Max (1. Nesil)	2004 - 2012	—	4	—	5

Alım rehberi

İkinci El Isuzu D-Max Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

İkinci el D-Max alırken önce aracın ne işte kullanıldığını öğrenin: şantiye, tarım ya da ağır yük taşımada çalışmış örneklerde şasi, yaprak yaylar, arka köprü ve kasa zemini daha fazla yıpranır. Şasiyi ve alt takımı liftte paslanma ve darbe izi açısından kontrol ettirin. 4x4 versiyonlarda çekiş geçişinin sorunsuz yapıldığını, transfer kutusu ve ön diferansiyelden ses gelmediğini test edin. Dizel motorlarda soğuk çalıştırma, rölanti düzgünlüğü ve egzoz dumanı enjektör durumu hakkında fikir verir; kısa mesafede kullanılmış 2. ve 3. nesil araçlarda DPF geçmişini sorun. Debriyaj ve volan, yük altında çalışan manuel araçlarda erken yorulabilir. Tramer, ekspertiz ve servis kayıtlarını mutlaka görün; ticari kullanım çıkışlı araçlarda kilometreyi belgeyle doğrulayın.

Bu aracı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

Merak edilenler

Isuzu D-Max Hakkında Sık Sorulan Sorular

Sağlam şasi, dayanıklı dizel mekanik ve hem iş hem şahsi kullanıma uyan bir pick-up arayanlar için D-Max mantıklı bir seçenektir. Buna karşılık boş kasayla sert süren süspansiyonu ve binek otomobile göre daha yüksek kabin gürültüsü göz önünde bulundurulmalıdır. Ağır işte çalışmış örnekler bol olduğundan şasi, alt takım ve bakım geçmişini ekspertizle doğrulamadan karar vermeyin.

1. nesil (2004-2012) basit ve dayanıklı dizel mekaniğiyle öne çıkar, ancak kabin konforu ve güvenlik donanımı sınırlıdır. 2. nesil (2012-2020, RT50 ve makyajlı RT85) daha geniş ve sessiz bir kabin getirmiş, makyajla birlikte gamda 2.5 dizelin yerini 1.9 Ddi almıştır. 3. nesil (2020 sonrası, RG01) modern iç mekân, sürüş destek sistemleri ve daha rafine bir sürüş sunar.

Kullanıcı ve servis deneyimlerinde sık raporlanan konular; yüksek kilometrede enjektör arızaları, kısa mesafe kullanımda DPF dolması ve EGR kirlenmesi, yük altında çalışmış araçlarda erken debriyaj ve volan yıpranmasıdır. Ağır ticari kullanımdan gelen örneklerde yaprak yay, arka köprü ve şasi paslanması da görülebilir. Bu sorunlar her araçta görülmez; düzenli bakımlı örneklerde risk belirgin biçimde azalır.

Aracı çoğunlukla asfaltta ve düz zeminde yük taşımak için kullanacaksanız 4x2 versiyonlar daha düşük bakım maliyeti sunar. Tarla, şantiye, karlı ya da çamurlu yollarda çalışacaksanız 4x4 gerekir. İkinci elde 4x4 versiyonlar daha fazla ilgi görse de transfer kutusu, ön diferansiyel ve aks körüklerinin durumunu test sürüşünde ve liftte kontrol ettirmek şarttır.

Makyajla gelen 1.9 Ddi, 2.5 dizele göre daha küçük hacimli ve daha güncel emisyon normlarına uygun bir motordur; şehir ve karma kullanımda yeterli bulunur. Ağır yükle sık rampa çıkan kullanıcılar daha büyük hacimli eski motoru tercih edebilir. Bu motorda DPF'nin düzenli rejenerasyon yapabilmesi için ara ara uzun yol kullanımı önemlidir.

D-Max, dayanıklılık algısı ve iş aracı talebi sayesinde ikinci elde alıcı bulan bir pick-up'tır; özellikle bakımlı 4x4 çift kabin örneklere ilgi yüksektir. Satışta şasi ve kasa durumu, kilometre, tramer kaydı ve servis geçmişi fiyatı belirleyen başlıca etkenlerdir. İlan ve pazarlıkla uğraşmak istemiyorsanız aracınızı satmak için Araç Pazarı formundan teklif alabilirsiniz.

Benzer Araçlar

Mitsubishi L200