Kısa Cevap
Isuzu D-Max 2. nesil (RT50, makyajlı RT85), Türkiye'de 2012-2020 arasında satılan, 2014'ten itibaren Kocaeli Çayırova'da üretilen pick-up'tır. Makyaj öncesi 163 PS 2.5 çift turbo dizel, Aralık 2017 sonrası 164 PS 1.9 RZ4E-TC dizel kullanır; 4x2, 4x4, tek ve çift kabin seçenekleri vardır. Sağlam şasisi ve 1 ton yük kapasitesi güçlü yanı, sert arka süspansiyonu zayıf yanıdır. İkinci elde iş kullanımı geçmişi ve 4x4 sistemi mutlaka incelenmelidir.
Isuzu D-Max (2. Nesil) Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2012 - 2020 |
|---|---|
| Kasa kodu | RT50 / RT85 (makyajlı) |
| Segment / kasa | Pick-up segment · Pick-up |
| Motor seçenekleri | 2 motor: 2.5 Çift Turbo Dizel 163, 1.9 RZ4E-TC 164 |
| Yakıt türleri | Dizel |
| Şanzıman | 6 ileri manuel, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik |
| Güç aralığı | 163–164 HP |
| Donanım paketleri | HT, T, Limited, V-Cross |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: 1.9 dizelde partikül filtresi (DPF) rejenerasyonu; 4x4 devreye alma sisteminde arıza uyarısı; Ağır iş kullanımına bağlı debriyaj ve volan yıpranması… |
Isuzu D-Max (2. Nesil) aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En güçlü motor
1.9 RZ4E-TC 164
164 HP · 0-100 km/s 12,9 sn
En dolu donanım
V-Cross
5 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Isuzu D-Max (2. Nesil) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 Çift Turbo Dizel 163 | Dizel | 6 ileri manuel | 163 HP | 400 Nm | — | — |
| 1.9 RZ4E-TC 164 | Dizel | 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik | 164 HP | 360 Nm | — | 12,9 sn |
2.5 Çift Turbo Dizel 163
Makyaj öncesi RT50 kasanın motoru; 163 PS gücü ve 400 Nm torkuyla yük altında rahat çeker. Yüksek kilometreli örneklerde enjektör ve EGR geçmişi sorgulanmalıdır.
1.9 RZ4E-TC 164
Aralık 2017 makyajıyla gelen daha küçük hacimli dizel; 0-100 km/s değeri otomatik 4x4 versiyon içindir. 3,5 ton çekme ve 1 ton yük kapasitesi korunmuştur.
Versiyonlar
Isuzu D-Max (2. Nesil) Donanım Paketleri
HT
- Çift kabin
- 4x2 çekiş
- Manuel şanzıman
- Giriş seviyesi donanım
T
- Çift kabin
- 4x4 çekiş
- Manuel şanzıman
- Arazi ve kırsal kullanıma uygun çekiş sistemi
Limited
- Çift kabin
- 4x2 veya 4x4 çekiş
- Manuel şanzıman
- HT ve T'ye göre daha zengin donanım
V-Cross
Üst donanım- Çift kabin
- 4x4 çekiş
- Otomatik şanzıman
- Gamın en üst donanımı
- Makyajlı dönemde ilk satışa çıkan versiyon
Alım öncesi kontrol
Isuzu D-Max (2. Nesil) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
1.9 dizelde partikül filtresi (DPF) rejenerasyonu
Makyajlı RT85 kasadaki 1.9 RZ4E-TC motorda, sürekli şehir içi ve kısa mesafe kullanımda partikül filtresinin yeterince temizlenemediği sık raporlanır. Uyarı lambası, güç kısıtlaması ve sık rejenerasyon belirtilerdir. Her araçta görülmez; düzenli uzun yol yapan araçlarda şikayet azdır. Alım öncesi diagnostik cihazla DPF doluluğu ve arıza kayıtları okutulmalıdır.
4x4 devreye alma sisteminde arıza uyarısı
4x4 versiyonlarda 4H'ye geçişte gösterge ışığının yanıp sönmesi veya çekişin devreye girmemesi kullanıcı forumlarında sık dile getirilir. Uzun süre 4x4 kullanılmayan araçlarda ön diferansiyel aktüatörü ve bağlantılar tutukluk yapabilir. Test sürüşünde 4H ve 4L geçişlerini mutlaka deneyin; sorun genellikle aktüatör veya sensör seviyesinde çözülür.
Ağır iş kullanımına bağlı debriyaj ve volan yıpranması
Manuel şanzımanlı D-Max'ler çoğunlukla yük taşıma ve römork çekme amacıyla kullanıldığından debriyaj seti ve volan erken yıpranabilir. Kalkışta titreme, debriyajın yüksekten tutması veya rölantide gelen tıkırtı bu yıpranmanın işaretidir. Masraf kalemi küçük değildir; pazarlıkta hesaba katılmalı ve test sürüşünde yokuş kalkışı yapılmalıdır.
EGR ve enjektör kaynaklı performans düşüşü
Özellikle yüksek kilometreli 2.5 dizellerde EGR valfinde kurumlanma ve enjektör değerlerinde sapma sık raporlanır. Rölanti dalgalanması, siyah duman ve çekiş kaybı tipik belirtilerdir. Kaliteli yakıt ve zamanında bakımla risk azalır; alım öncesi enjektör geri dönüş testi ve arıza kodu taraması yapılması tavsiye edilir.
Arka makas, şasi ve kasa bölgesinde yorulma
Arka makaslı süspansiyon yük için tasarlanmıştır ancak sürekli aşırı yük taşıyan araçlarda makas yaylarında çökme, burçlarda ses ve kasa kapağında boşluk görülebilir. Tarla ve şantiye kullanımında şasi altında darbe ve yüzey korozyonu da oluşabilir. Aracı lifte kaldırıp şasiyi, makasları ve çeki demiri bağlantısını kontrol ettirin.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Isuzu D-Max (2. Nesil) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Isuzu D-Max (2. Nesil) Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer D-Max Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.