Kısa Cevap
Isuzu D-Max (3. Nesil, RG01), 2020'den beri Türkiye'de satılan, şasisi dahil tamamen yenilenmiş çift kabin pick-up'tır. Tek motor seçeneği 163 PS ve 360 Nm üreten 1.9 RZ4E-TC dizeldir; 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatikle, 4x2 ya da 4x4 çekişle sunulur. Güçlü yanı arazi donanımı ve dayanıklı yapısı, zayıf yanı yüksüz sert sürüş ve şehir içinde DPF hassasiyetidir. İkinci elde iş aracı kullanımı ve arazi geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
Isuzu D-Max (3. Nesil) Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2020 - devam ediyor |
|---|---|
| Kasa kodu | RG01 |
| Segment / kasa | Pick-up segment · Pick-up |
| Motor seçenekleri | 2 motor: 1.9 RZ4E-TC 163 PS, 1.9 RZ4E-TC 163 PS (AT) |
| Yakıt türleri | Dizel |
| Şanzıman | 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik |
| Güç aralığı | 163 HP |
| Donanım paketleri | V-Go, V-Life, V-Joy, V-Cross |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: Kısa mesafe kullanımda DPF dolması; Ağır iş kullanımında debriyaj ve volan yorgunluğu; Yüksüz sürüşte sert arka süspansiyon ve gıcırtılar… |
Isuzu D-Max (3. Nesil) aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En güçlü motor
1.9 RZ4E-TC 163 PS
163 HP
En dolu donanım
V-Cross
5 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Isuzu D-Max (3. Nesil) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 RZ4E-TC 163 PS | Dizel | 6 ileri manuel | 163 HP | 360 Nm | — | — |
| 1.9 RZ4E-TC 163 PS (AT) | Dizel | 6 ileri otomatik | 163 HP | 360 Nm | — | — |
1.9 RZ4E-TC 163 PS
Önceki nesilde de kullanılan 1.9 dizelin artırılmış püskürtme basıncı ve su soğutmalı intercooler ile güncellenmiş hali. Manuel şanzımanla 4x2 ve 4x4 versiyonlarda sunulur.
1.9 RZ4E-TC 163 PS (AT)
Aynı motorun tork konvertörlü otomatik şanzımanla eşleştiği versiyon; V-Life ve V-Cross gibi üst donanımlarda tercih edilir. Şehir içi ve uzun yolda konfor arayanlar için daha rahattır.
Versiyonlar
Isuzu D-Max (3. Nesil) Donanım Paketleri
V-Go
- Giriş seviyesi, iş odaklı donanım
- 4x2 ve 4x4 manuel seçenekleri
- Yokuş iniş desteği (HDC)
- 4x4'lerde 4L modunda arka diferansiyel kilidi
- 800 mm su geçiş derinliği
V-Life
- V-Go donanımlarına ek olarak:
- Daha zengin konfor ve multimedya donanımı
- 4x2 ve 4x4 versiyon seçenekleri
- Manuel veya otomatik şanzıman seçeneği
- Günlük kullanım odaklı orta seviye paket
V-Joy
- V-Life üzerine konumlanan donanım
- Yalnızca 4x4 çekiş
- Lansman gamında yer alan versiyon
- Arazi ve günlük kullanımı birleştiren paket
V-Cross
Üst donanım- Gamın tepe donanımı
- 4x4 çekiş ve otomatik şanzıman
- Tayland'da üretilip ithal edilir
- Görsel olarak ayrışan dış tasarım detayları
- En kapsamlı konfor ve sürüş destek donanımı
Alım öncesi kontrol
Isuzu D-Max (3. Nesil) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Kısa mesafe kullanımda DPF dolması
Euro 6d uyumlu 1.9 dizelde partikül filtresi, sürekli şehir içi ve kısa mesafe kullanımda rejenerasyonunu tamamlayamayıp dolabilir. Bu durum sık rapor edilir ancak her araçta görülmez; genellikle arıza lambası, güç kaybı ve sık fan çalışmasıyla kendini gösterir. Arada uzun yol yapmak çoğu zaman yeterlidir. Alım öncesi diagnostik cihazla DPF doluluk oranını ve rejenerasyon geçmişini ölçtürmek en sağlıklı yoldur.
Ağır iş kullanımında debriyaj ve volan yorgunluğu
Manuel D-Max'lar sık yüklü kalkış, römork çekme ve şantiye kullanımında debriyaj setini beklenenden erken yorabilir. Kullanıcı deneyimlerinde kalkışta titreme, debriyaj pedalında sertleşme ve rölantide çift kütleli volandan gelen tıkırtı olarak dile getirilir. Şahsi kullanılmış araçlarda nadirdir. Test sürüşünde yokuşta kalkış yapın ve pedalın tutma noktasına dikkat edin.
Yüksüz sürüşte sert arka süspansiyon ve gıcırtılar
Yük taşımak için tasarlanmış yaprak yaylı arka aks, kasa boşken bozuk yollarda sekme ve sert bir sürüş karakteri üretir; bu bir arızadan çok model karakteridir. Ancak yıllar içinde yaprak yay burçları ve amortisörler aşındıkça gıcırtı ve vuruntu sesleri artabilir. Aşırı yük taşımış araçlarda yayların çökmesi de görülebilir. Ekspertizde arka takım kontrolünü mutlaka isteyin.
Multimedya ve telefon bağlantısı şikayetleri
Yeni nesilde gelen dokunmatik multimedya ünitesinde ekran donması, Apple CarPlay veya Android Auto bağlantısının kopması ve geç açılma gibi yazılımsal şikayetler kullanıcı forumlarında sık dile getirilir. Her araçta görülmez ve çoğunlukla yetkili servisteki yazılım güncellemesiyle giderilir. Test sırasında telefonunuzu bağlayıp ekranın tepkilerini ve geri görüş kamerasını kontrol edin.
Arazi ve iş kullanımına bağlı şasi ve alt takım hasarı
D-Max'ın sağlam şasisi ağır koşullara dayanıklıdır, ancak arazide yoğun kullanılmış 4x4'lerde alt koruma, diferansiyel kapağı ve şasi kollarında darbe izleri sık rastlanan bir durumdur. Tuzlu yollarda ya da çamurda kullanılıp düzenli yıkanmamış araçlarda şasi ve kasa altında yüzey pası gelişebilir. Kaldırıcıda alt kontrol yaptırmadan 4x4 bir örnek almayın.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Isuzu D-Max (3. Nesil) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Isuzu D-Max (3. Nesil) Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer D-Max Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.