Model rehberi

Peugeot 3008

C-SUV segment SUV 2 nesil

3008 Aracımı Sat 2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli

Aynı gün geri dönüş Noter işlemleri bizden Peşin ödeme

Kısa Cevap

Peugeot 3008, markanın C segment SUV modelidir; 2016-2023 arası üretilen ikinci nesil (P84) 2017'de Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi, 2023'te gelen üçüncü nesil (P64) fastback silüet ve hibrit ağırlıklı motor gamı getirdi. 3008 II'de en yaygın ikili 1.5 BlueHDi EAT8'dir; PureTech kayışı ile AdBlue/NOx arızaları bilinen risklerdir. 3008 III'te zincirli Hybrid 136 kayış riskini geride bırakır, şikayetler ağırlıkla yazılım kaynaklıdır.

Peugeot 3008, markanın Türkiye'deki imaj değişiminin baş aktörü. 2016'da gelen ikinci nesil, minivan görünümlü selefini rafa kaldırıp cesur tasarımlı bir C segment SUV olarak sahneye çıktı ve 2017'de Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi. Dijital göstergeli i-Cockpit, piyano tuşu benzeri konsol düğmeleri ve kaliteli döşemeleriyle iç mekân, sınıfında hâlâ referans gösterilir. Türkiye'de 3008 uzun süre C-SUV satış listelerinin tepesinde yer aldı; bu yaygınlık ikinci el piyasasında hem bol arz hem de hazır alıcı anlamına geliyor. 2023'te gelen üçüncü nesil fastback silüeti ve hibrit ağırlıklı motor gamıyla modeli bir üst noktaya taşıdı. Aile aracı arayan ve dizel ekonomisi ya da hibrit verimlilik isteyen alıcı için 3008, pazarın en güçlü adaylarından biridir.

Peugeot 3008 aracınızı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

Kasa seçenekleri

3008 Nesilleri

Aracınızın kasasını seçin; motor seçenekleri, donanımlar ve kronik arızalar dahil tüm detaylara ulaşın.

2023 - devam ediyor

3008 III

2023 - devam ediyor · P64

Üçüncü nesil 3008, STLA Medium platformu üzerine kurulan ve fastback SUV silüetine geçen kasadır. Selefinin klasik SUV formunu kup...

Fotoğraf: © M 93, CC BY-SA 3.0 de

2016 - 2023

3008 II

2016 - 2023 · P84

İkinci nesil 3008, Peugeot'nun minivan silüetli ilk 3008'ini rafa kaldırıp C-SUV pazarına attığı iddialı imzadır ve 2017'de Avrupa...

Fotoğraf: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Peugeot 3008 Nesilleri Karşılaştırma

Nesil	Üretim	Kasa kodu	Motor	Güç	Bilinen sorun
3008 III	2023 - devam ediyor	P64	3	136–210 HP	5
3008 II	2016 - 2023	P84	5	120–180 HP	6

Alım rehberi

İkinci El Peugeot 3008 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

İkinci el 3008 bakarken Türkiye'de en yaygın kombinasyon olan 1.5 BlueHDi + EAT8 üzerinde yoğunlaşacaksınız; bu ikili genel olarak başarılıdır ama şanzıman yağ bakımının yapılıp yapılmadığını mutlaka sorun. Dizellerde AdBlue deposu ve NOx sensörü arızaları masraf kalemi olabilir, arıza lambası yanan araçtan uzak durun. 1.2 PureTech benzinli versiyonlarda triger kayışı değişim kaydı pazarlığın ilk maddesi olmalı. Kalabalık elektronik donanım (dijital gösterge, dokunmatik ekran, elektrikli bagaj) alım öncesi tek tek test edilmeli; ekran donması yazılımla çözülür ama dijital göstergedeki piksel arızaları ünite değişimi gerektirebilir. GT ve GT-Line paketleri ikinci elde fiyatını korur; donanım farkı satarken de elinizi güçlendirir.

Bu aracı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

Merak edilenler

Peugeot 3008 Hakkında Sık Sorulan Sorular

Evet, bakımı düzenli yapılmış bir Peugeot 3008 alınabilir; kaliteli iç mekânı, dijital i-Cockpit'i ve dizel ya da hibrit verimliliğiyle aile SUV'u arayanlar için güçlü bir adaydır. 3008 II'de kayış değişimi belgeli bir PureTech veya emisyon sistemi hatasız bir BlueHDi, 3008 III'te ise yetkili servis geçmişi kesintisiz, garanti kapsamındaki bir örnek tercih edilmelidir.

Seçim kullanım profiline bağlıdır: 3008 II'de yıllık 20-25 bin km üzeri kullanım için 1.5 BlueHDi EAT8, düşük kilometreli şehir kullanımı için kayış bakımı yapılmış 1.2 PureTech mantıklıdır. 3008 III'te şarj imkânı olmayan çoğu kullanıcı için Hybrid 136 en dengeli seçimdir; evinde şarj altyapısı olan plug-in hibrite, tamamen elektriğe hazır olan E-3008'e yönelebilir.

3008 II'de en bilinen sorunlar 1.2 PureTech'te yağ içinde çalışan triger kayışının çözülmesi, BlueHDi dizellerde AdBlue pompası ve NOx sensörü arızaları, bakımsız EAT8'de sert geçişler ve şehir içi kullanılan dizellerde DPF doluluğudur. 3008 III'te şikayetler ağırlıkla 21 inç panoramik ekrandaki yazılım donmaları ile e-DCS6 şanzımanın erken yazılımlarındaki düşük hız tereddüdünde toplanır.

3008 II'nin 1.5 BlueHDi EAT8 versiyonu gerçek kullanımda 5-6 lt/100 km bandındadır; 1.2 PureTech 130 karışık kullanımda 6-6,5 lt tüketir. 3008 III'te Hybrid 136 gerçek kullanımda 5,5-6,5 lt/100 km bandında kalır, plug-in hibrit düzenli şarjla 2 lt altına iner, elektrikli E-3008 ise 100 km'de yaklaşık 17-19 kWh harcar.

3008 II (P84) EMP2 platformlu klasik SUV silüetine, 12.3 inç dijital göstergeli i-Cockpit'e ve dizel ile benzinli motorlara sahiptir; 2020 makyajıyla ızgarası ve farları güncellendi. 3008 III (P64) ise STLA Medium platformuna geçer, fastback silüet ve 21 inç kavisli Panoramic i-Cockpit ekranı getirir; motor gamı hafif hibrit, plug-in hibrit ve tamamen elektrikli versiyonlardan oluşur.

Evet, 3008 II'deki EAT8 tork konvertörlü klasik bir otomatik olduğu için çift kavramalı kutulara göre daha az risklidir. Kritik nokta yağ bakımıdır: 60-80 bin km aralığında bakım görmüş bir EAT8 uzun yıllar sorunsuz gider, bakımsız yüksek kilometreli araçlarda ise düşük hızda sert geçiş, gecikme ve sarsıntı görülebilir.

3008'in geniş bir alıcı kitlesi olduğundan bakımlı örnekler doğru fiyatla beklemeden satılır; bunun için belgeleri hazır tutmak gerekir. 3008 II'de alıcılar PureTech kayış değişim faturasını, EAT8 yağ bakımı kaydını ve hatasız AdBlue/DPF sistemini sorar; GT ve GT-Line donanımları fiyatı destekler. 3008 III'te kesintisiz yetkili servis geçmişi öne çıkar. Hızlı satış için Araç Pazarı formundan aynı gün teklif alabilirsiniz.

Benzer Araçlar

Chery Tiggo 7 Pro BMW X1 MG HS Togg T10X Toyota Corolla Cross Renault Austral