Kısa Cevap
Skoda Karoq (NU, 2017+), Yeti'nin yerini alan ve MQB platformunu Tiguan ile Ateca'yla paylaşan bir C-SUV'dur. 1.0 TSI 115, 1.5 TSI 150, 1.6 TDI 115 ve 2.0 TDI 150 4x4 seçenekleri vardır; Türkiye'de en yaygını 1.6 TDI DSG'dir. Bilinen sorunlar 2018-2019 üretimi 1.5 TSI'daki düşük devir teklemesi ile şehir içi dizellerde DPF ve EGR kirlenmesidir. Alırken DSG'nin 60 bin km yağ bakımı faturasını isteyin.
Skoda Karoq Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2017 - devam ediyor |
|---|---|
| Kasa kodu | NU |
| Segment / kasa | C-SUV segment · SUV |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.0 TSI 115, 1.5 TSI 150, 1.6 TDI 115, 2.0 TDI 150 4x4 |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel |
| Şanzıman | 6 ileri manuel / 7 ileri DSG, 7 ileri DSG / 6 ileri manuel, 7 ileri DSG |
| Güç aralığı | 115–150 HP |
| Ortalama tüketim | 4,8–5,8 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Ambition, Style / Elite, Sportline |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: Erken üretim 1.5 TSI'da düşük devir teklemesi; 1.6 TDI'da DPF doluluğu ve EGR kirlenmesi; DSG bakım ihmalinin sonuçları… |
Skoda Karoq aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.6 TDI 115
4,8 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.5 TSI 150
150 HP · 0-100 km/s 8,9 sn
En dolu donanım
Sportline
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Skoda Karoq Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 115 | Benzin | 6 ileri manuel / 7 ileri DSG | 115 HP | 200 Nm | 5,6 lt/100km | 10,6 sn |
| 1.5 TSI 150 | Benzin | 7 ileri DSG / 6 ileri manuel | 150 HP | 250 Nm | 5,8 lt/100km | 8,9 sn |
| 1.6 TDI 115 | Dizel | 7 ileri DSG | 115 HP | 250 Nm | 4,8 lt/100km | 10,9 sn |
| 2.0 TDI 150 4x4 | Dizel | 7 ileri DSG | 150 HP | 340 Nm | 5,3 lt/100km | 9,0 sn |
1.0 TSI 115
Giriş motoru; 1,3 tonu aşan SUV gövdesinde yeterli ama sınırda kalır. Sakin şehir kullanıcısı için ekonomik bir kapıdır, dolu yükte sabır ister.
1.5 TSI 150
Gamın en dengeli benzinlisi. Erken üretimlerdeki düşük devir tekleme şikâyeti yazılımla çözülmüştür; güncellenmiş örnekler hem keyifli hem ekonomiktir.
1.6 TDI 115
Türkiye'de en yaygın Karoq versiyonu. Uzun yolda tüketimiyle gönül alır; sürekli şehir içi kullanılmış filoların DPF ve EGR geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
2.0 TDI 150 4x4
Dört tekerlekten çekişli tek yaygın seçenek. Kış lastiğiyle birlikte kar ve dağ kullanımında güven verir; örneği azdır, temiz olanı piyasada uzun kalmaz.
Versiyonlar
Skoda Karoq Donanım Paketleri
Ambition
- 8 inç dokunmatik multimedya
- LED farlar
- Çift bölgeli Climatronic klima
- Ön ve arka park sensörü
- Şerit takip asistanı
- 17 inç alaşım jant
- Sürücü yorgunluk uyarısı
Style / Elite
- Ambition donanımlarına ek olarak:
- Dijital gösterge paneli
- Anahtarsız giriş ve çalıştırma
- Geri görüş kamerası
- Elektrikli bagaj kapağı
- VarioFlex kızaklı arka koltuk
- 18 inç alaşım jant
- Yarı deri döşeme
Sportline
Üst donanım- Style donanımlarına ek olarak:
- Siyah dış detaylar ve sportif tamponlar
- Sport koltuklar (Alcantara)
- Karartılmış arka camlar
- 19 inç alaşım jant
- Sportif direksiyon
- Adaptif hız sabitleyici (bazı örneklerde)
Alım öncesi kontrol
Skoda Karoq Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Erken üretim 1.5 TSI'da düşük devir teklemesi
2018-2019 üretimi 1.5 TSI motorlarda düşük devirde ani gaz girişlerinde tekleme/sıçrama (kangaroo etkisi) şikâyeti yaşandı. Üretici yazılım güncellemesiyle sorunu giderdi; alım öncesi güncellemenin yapıldığını servis kaydından doğrulamak yeterli güvenceyi sağlar.
1.6 TDI'da DPF doluluğu ve EGR kirlenmesi
Filo kökenli, şehir içinde ezilmiş dizellerde partikül filtresi sık rejenerasyona girer; güç kaybı ve tüketim artışı görülür. EGR kirliliği rölanti dalgalanması yapar. Diagnostik cihazla DPF doluluk oranı ve rejenerasyon sıklığı ölçülmeden dizel Karoq alınmamalıdır.
DSG bakım ihmalinin sonuçları
Dizel Karoq'lardaki ıslak kavramalı DSG dayanıklıdır ancak 60 bin km yağ bakımı atlanırsa vites geçiş sertliği ve mekatronik arızası kapıyı çalar. Benzinlilerdeki kuru kavramalı ünitede ise debriyaj seti yıpranması kalkış titremesiyle kendini gösterir; bakım faturaları kritiktir.
Ön düzen burç ve viraj demiri sesleri
SUV gövdenin ek yükü, kilometre ilerledikçe salıncak burçlarını ve viraj demiri rotlarını yorar; kasiste tok sesler duyulur. Parça maliyetleri segmente göre makuldür ancak toplu alt takım yenilemesi gerekiyorsa pazarlıkta mutlaka gündeme getirilmelidir.
Elektrikli bagaj kapağı sensör ve motor yorgunluğu
Style ve üzeri paketlerdeki elektrikli bagajda yıllar içinde kapak motorunun yavaşlaması veya ayak sensörünün geç algılaması görülebilir. Onarımı bilinen bir kalemdir; ekspertiz sırasında kapağı defalarca açıp kapatarak ve sensörü deneyerek test edin.
Ön cam kenarı rüzgâr sesi
Bazı örneklerde otoyol hızında A direği ve ayna bölgesinden rüzgâr sesi şikâyeti bildirilmiştir. Cam fitili ayarıyla çözülür; ciddi bir kusur olmamakla birlikte test sürüşünü 110 km/s üzerinde de yaparak kendi toleransınıza göre değerlendirin.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Skoda Karoq Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Skoda Karoq Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.