Model rehberi
Citroën C4
C segment
Crossover
1 nesil
C4 Aracımı Sat
2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli
Aynı gün geri dönüş
Noter işlemleri bizden
Peşin ödeme
Kısa Cevap
Citroën C4, markanın C segment modelidir; uzun yıllar klasik hatchback olarak satıldıktan sonra 2020'de gelen üçüncü nesille coupe-SUV çizgisinde bir crossover'a dönüştü. Güncel nesil hidrolik tamponlu süspansiyonuyla konfor odaklıdır; 1.2 PureTech benzinli, 1.5 BlueHDi dizel ve elektrikli ë-C4 seçenekleri vardır. En kritik kontrol, 2023 öncesi PureTech'lerde triger kayışı geçmişidir. İkinci elde adedi az olduğundan temiz örnekler değer korur.
Citroën C4, markanın C segmentteki temsilcisi olarak uzun yıllar klasik hatchback formunda satıldıktan sonra, 2020'de tanıtılan üçüncü nesille birlikte coupe-SUV çizgisinde bir crossover'a dönüştü. Yeni C4, yükseltilmiş sürüş pozisyonunu ve fastback arka tasarımı Citroën'in Progressive Hydraulic Cushions adını verdiği hidrolik tamponlu süspansiyonuyla birleştirir; sınıfında yol konforu konusunda iddialı birkaç modelden biridir. Türkiye'de 1.2 PureTech benzinli ve 1.5 BlueHDi dizel motorlarla, ayrıca tamamen elektrikli ë-C4 versiyonuyla satılmaktadır. Golf ve Focus gibi köklü rakiplerin gölgesinde kalsa da farklı duruşu ve zengin donanımıyla kendine sadık bir kitle oluşturdu. İkinci el pazarında adedi görece azdır; bu, alıcı için seçenek kısıtlılığı, satıcı için ise temiz örneklerin değerini koruması anlamına gelir.
Citroën C4 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Kasa seçenekleri
C4 Nesilleri
Aracınızın kasasını seçin; motor seçenekleri, donanımlar ve kronik arızalar dahil tüm detaylara ulaşın.
Alım rehberi
İkinci El Citroën C4 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
İkinci el C4 bakarken motor tercihi ile başlayın: 1.2 PureTech'lerde yağ banyolu triger kayışının değişim geçmişi en kritik kontroldür; 2023 sonrası üretimlerde zincirli yapıya geçilmiştir, şasi numarasından üretim tarihini doğrulayın. Dizel 1.5 BlueHDi uzun yol kullanıcısına ekonomi sunar ancak AdBlue ve DPF sistemleri kısa mesafede sorun çıkarabilir. EAT8 otomatik şanzıman genel olarak sorunsuzdur; test sürüşünde ilk kalkış ve düşük hız geçişlerini kontrol edin. Elektronik donanım yoğun olduğundan tüm ekran, kamera ve sürüş asistanlarını tek tek deneyin; sensör ve kamera arızaları pazarlık konusudur. Süspansiyondaki hidrolik tamponlar normal amortisörden farklıdır, kasiste ses veya sızıntı belirtisi varsa değişim maliyetini öğrenin. Her koşulda tramer ve boya-değişen sorgusuz alım yapmayın.
Bu aracı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Merak edilenler
Citroën C4 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Konforu ve farklı tasarımı önemseyen, Golf ve Focus kalıbının dışına çıkmak isteyenler için Citroën C4 mantıklı bir tercihtir. Hidrolik tamponlu süspansiyonu bozuk yol darbelerini belirgin biçimde yumuşatır; üst paketlerde head-up display ve adaptif hız sabitleyici bulunur. Şartı, kayışı değişmiş ya da 2023 sonrası zincirli motorlu, bakım geçmişi belgeli bir örnek seçmektir.
Karma kullanımda 1.2 PureTech 130 EAT8, uzun yol ağırlıklı kullanımda 1.5 BlueHDi 130 dizel öne çıkar. PureTech 130, Türkiye satışlarının bel kemiğidir; 2023 sonrası zincirli versiyonlar ikinci elde prim yapar. Dizel, AdBlue ve DPF sistemleri nedeniyle sürekli kısa mesafeye uygun değildir. Evde şarj imkânı olan şehir kullanıcısı için ë-C4 işletme maliyetinde en ekonomik seçenektir.
Başlıca sorun, 2023 öncesi 1.2 PureTech motorlarda yağ banyolu triger kayışının aşınıp lif bırakması ve yağ pompası süzgecini tıkamasıdır. İlk üretim yıllarında multimedya ekranı donmaları ve CarPlay kopmaları bildirilmiş, çoğu yazılım güncellemesiyle giderilmiştir. Kısa mesafede kullanılan BlueHDi'lerde AdBlue/NOx sensörü ve DPF uyarıları, hidrolik tamponlu amortisörlerde ise yüksek değişim maliyeti öne çıkar.
1.2 PureTech 130 EAT8 şehirde 7-8 lt, uzun yolda 5,5 lt/100 km civarında yakar. 1.5 BlueHDi 130 dizelin ortalama tüketim değeri 4,4 lt/100 km'dir ve uzun yolda 4,5 lt altına inebilir. Manuel şanzımanlı 1.2 PureTech 100 için verilen değer 5,4 lt/100 km'dir. Elektrikli ë-C4 şehirde 14-16 kWh/100 km tüketir ve işletme maliyetinde açık ara en ekonomik versiyondur.
Önceki C4'ler klasik hatchback formundayken 2020'de gelen üçüncü nesil, CMP platformlu coupe-SUV siluetli bir crossover'a dönüştü ve elektrikli ë-C4 versiyonu da gama katıldı. Üçüncü nesil içindeki en önemli ayrım 2023'tür: hafif makyajla birlikte 1.2 PureTech motor yağ banyolu kayıştan zincirli yapıya geçti. Bu nedenle 2023 sonrası üretimler kayış riski taşımaz.
C4 satarken belgeli bakım geçmişi ve doğru fiyatlama en belirleyici iki unsurdur. Alıcı kitlesi dar olduğundan gerçekçi fiyatlanmayan ilanlar uzun süre bekleyebilir; yetkili servis kayıtları, PureTech'lerde kayış değişim faturası ve güncel multimedya yazılımı değeri korur. Beklemeden satmak isterseniz Araç Pazarı teklif formunu doldurarak aracınız için hızlıca nakit teklif alabilirsiniz.