Kısa Cevap
Honda Jazz 4 (GR), 2020'de çıkan ve Türkiye'de yalnızca 1.5 e:HEV tam hibrit motorla satılan B segment hatchback'tir. Sistem 109 beygirle başlar, 2023 sonrası güncellemeyle 122 beygire çıkar; Magic Seat katlanır koltuklar korunur, Honda Sensing tüm versiyonlarda standarttır. Az kullanılan araçlarda 12V akü zayıflaması ve fren disklerinde paslanma bilinen şikâyetlerdir. Alırken hibrit batarya test raporu ve garanti sürekliliğini teyit edin.
Honda Jazz 4 (GR) Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2020 - devam ediyor |
|---|---|
| Kasa kodu | GR |
| Segment / kasa | B segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 3 motor: 1.5 e:HEV Hibrit 109, 1.5 e:HEV Hibrit 122 (2023 sonrası güncelleme), 1.3 i-VTEC 102 (önceki nesilden gelen karşılaştırma) |
| Yakıt türleri | Hibrit (Benzin + Elektrik), Benzin |
| Şanzıman | e-CVT, CVT otomatik |
| Güç aralığı | 102–122 HP |
| Ortalama tüketim | 4,4–5,8 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Elegance, Executive, Crosstar |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: 12V akü zayıflaması (az kullanılan araçlarda); Fren disklerinde paslanma ve ilk frenajda ses; Multimedya yazılımı ve telefon bağlantı kararsızlığı… |
Honda Jazz 4 (GR) aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.5 e:HEV Hibrit 122 (2023 sonrası güncelleme)
4,4 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.5 e:HEV Hibrit 122 (2023 sonrası güncelleme)
122 HP · 0-100 km/s 9,1 sn
En dolu donanım
Crosstar
6 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Honda Jazz 4 (GR) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 e:HEV Hibrit 109 | Hibrit (Benzin + Elektrik) | e-CVT | 109 HP | 253 Nm | 4,5 lt/100km | 9,4 sn |
| 1.5 e:HEV Hibrit 122 (2023 sonrası güncelleme) | Hibrit (Benzin + Elektrik) | e-CVT | 122 HP | 253 Nm | 4,4 lt/100km | 9,1 sn |
| 1.3 i-VTEC 102 (önceki nesilden gelen karşılaştırma) | Benzin | CVT otomatik | 102 HP | 123 Nm | 5,8 lt/100km | 11,2 sn |
1.5 e:HEV Hibrit 109
İki elektrik motorlu tam hibrit sistem; şehir içinde araç çoğunlukla elektrikle yürür, benzinli motor jeneratör görevi görür. Elektrik motorunun 253 Nm torku kalkışları canlı kılar. Türkiye'deki GR Jazz'ların standart motorudur.
1.5 e:HEV Hibrit 122 (2023 sonrası güncelleme)
Makyajla birlikte güç 122 beygire yükseltildi; sürüş karakteri biraz daha atik hâle geldi. Tüketim değerleri korunmuştur. İkinci elde makyaj sonrası örnekler küçük bir fiyat primiyle satılır.
1.3 i-VTEC 102 (önceki nesilden gelen karşılaştırma)
GR kasada satılmaz; üçüncü nesil (GK) Jazz'ın motorudur ve ikinci el kıyaslaması için listelenmiştir. GR'nin hibrit sistemi hem tüketimde hem kalkış performansında bu üniteden belirgin şekilde üstündür.
Versiyonlar
Honda Jazz 4 (GR) Donanım Paketleri
Elegance
- Honda Sensing güvenlik paketi (adaptif hız sabitleyici, şerit takip, çarpışma önleme)
- 9 inç dokunmatik multimedya (CarPlay/Android Auto)
- Magic Seat katlanır arka koltuklar
- Otomatik klima
- LED farlar
- Geri görüş kamerası
- 15 inç alaşım jant
Executive
- Elegance donanımlarına ek olarak:
- Ön koltuk ısıtma
- Isıtmalı deri direksiyon
- Anahtarsız giriş ve çalıştırma
- Yağmur sensörü
- 16 inç alaşım jant
- Ön ve arka park sensörü
Crosstar
Üst donanım- Executive seviyesinde donanıma ek olarak:
- Artırılmış sürüş yüksekliği ve SUV görünümlü tampon seti
- Çatı rayları
- Su itici özel koltuk döşemesi
- 16 inç özel tasarım jant
- İki renkli gövde seçenekleri
Alım öncesi kontrol
Honda Jazz 4 (GR) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
12V akü zayıflaması (az kullanılan araçlarda)
GR Jazz'ın tipik kullanıcı profili az kilometre yaptığından, uzun süre park hâlinde kalan araçlarda 12V destek aküsü zayıflar ve araç start almayabilir; hibrit batarya sağlam olsa bile sistem 12V olmadan uyanmaz. Düzenli kullanım veya akü şarj cihazı sorunu kökten çözer. Alım öncesi akü testi isteyin.
Fren disklerinde paslanma ve ilk frenajda ses
Hibrit sistem yavaşlamaların çoğunu rejeneratif frenle yaptığından mekanik diskler az çalışır; nemli bölgelerde ve az kullanılan araçlarda disk yüzeyi paslanıp ilk frenlemelerde ses yapar. Genelde birkaç frenajda geçer; geçmiyorsa disk yüzey taşlama veya değişim gerekebilir.
Multimedya yazılımı ve telefon bağlantı kararsızlığı
9 inç ünitede CarPlay kopması ve açılışta gecikme ilk üretim araçlarında raporlandı; Honda'nın yazılım güncellemeleriyle büyük ölçüde giderildi. Alım sırasında ünitenin yazılım sürümünü servise kontrol ettirmek en garantili yoldur.
Yüksek hızda motor sesinin belirginleşmesi
e:HEV sisteminde otoyol hızlarında benzinli motor devreye daha uzun süre girer ve ani hızlanmalarda devir yükselip ses artar; CVT benzeri bu karakter arıza değildir ancak test sürüşünde deneyimlenmelidir. Şehir içi kullanımda araç neredeyse sessizdir.
İnce lastik yanağı ve jant hasarı hassasiyeti
16 inç jantlı versiyonlarda kaldırım teması ve çukurlar jant kenarında ezilmeye yol açabilir. Ekspertizde jant salgı kontrolü ve lastik yanak muayenesi istenmeli; titreşim varsa balans ve jant düzeltme maliyeti pazarlığa eklenmelidir.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Honda Jazz 4 (GR) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Honda Jazz 4 (GR) Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.