Model rehberi
Hyundai Bayon
B-SUV segment
SUV
1 nesil
Bayon Aracımı Sat
2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli
Aynı gün geri dönüş
Noter işlemleri bizden
Peşin ödeme
Kısa Cevap
Hyundai Bayon, 2021'de satışa çıkan ve İzmit'teki Hyundai Assan fabrikasında üretilen ilk Hyundai SUV'u olan bir B-SUV'dur; tek nesli 2024'te makyajlandı. i20 ile platformu ve 1.4 MPI ile 1.0 T-GDI motorlarını paylaşır; 411 litrelik bagajı ve yüksek oturma pozisyonuyla öne çıkar. İkinci el alımında garanti devamlılığı, DCT titremesi ve T-GDI triger kayışı bakımı ilk kontrol edilecek noktalardır.
Bayon, Hyundai'nin B-SUV dalgasına verdiği yanıt olarak 2021'de satışa çıktı ve kısa sürede Türkiye'nin en çok satan SUV'ları arasına girdi. Bunun sırrı basit: Bayon, İzmit'teki Hyundai Assan fabrikasında üretilen ilk SUV ve i20 platformunu paylaşıyor. Yerli üretim sayesinde fiyat listesinde ithal rakiplerinin altında konumlanabildi; bu avantaj ikinci el fiyatlarına da yansıyor. Adını Fransa'nın Bayonne şehrinden alan model, kendine has ayrık far tasarımıyla dikkat çekiyor; mekanik tarafta ise i20 ile ortak 1.4 MPI ve 1.0 T-GDI motorları kullanıyor. Yüksek oturma pozisyonu, 411 litrelik bagajı ve hatchback'ten hallice fiyatıyla Bayon, 'SUV görünümlü mantıklı araç' arayanların modeli. İkinci el pazarında talep canlıdır; özellikle otomatik T-GDI versiyonlar ilan süresini kısa tutar.
Hyundai Bayon aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Kasa seçenekleri
Bayon Nesilleri
Aracınızın kasasını seçin; motor seçenekleri, donanımlar ve kronik arızalar dahil tüm detaylara ulaşın.
Alım rehberi
İkinci El Hyundai Bayon Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Bayon görece yeni bir model olduğu için ikinci el alımında odak mekanik risklerden çok geçmiş ve garanti durumuna kayar. İlk kontrol garanti devamlılığı olmalı: yetkili servis bakımlarının zamanında yapıldığını ve garantiyi bozan işlem (LPG dönüşümü gibi) olmadığını doğrulayın. Motor tercihi i20 ile aynı mantıktadır: sadelik için 1.4 MPI, güç ve tüketim dengesi için 1.0 T-GDI. T-GDI DCT'li örneklerde dur-kalk titremesinin seviyesini test sürüşünde ölçün; yağ içinde çalışan triger kayışının bakım planına uyulduğunu servis kayıtlarından teyit edin. Pandemi ve kur dalgalanması döneminde sık el değiştiren araçlarda boya-değişen oranı yüksektir; tramer sorgusuz alım yapmayın. Kısa süre kullanılıp satılan 'yatırım amaçlı' örneklerde kullanım hatası izi (debriyaj kokusu, jant kenarı hasarı) ayrıca kontrol edilmelidir.
Bu aracı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Merak edilenler
Hyundai Bayon Hakkında Sık Sorulan Sorular
Evet; bakım zinciri belgeli ve garanti süreci devam eden bir Bayon mantıklı bir B-SUV tercihidir. Yerli üretimin fiyat avantajı, düşük kullanım maliyeti, 411 litrelik bagaj ve giriş paketinden itibaren şerit takip ile öne çarpışma önleyici sistem sunar. Alırken yetkili servis bakımlarının zamanında yapıldığını ve garantiyi bozan LPG dönüşümü gibi bir işlem olmadığını doğrulayın.
Sürüş ve tüketim dengesi için 1.0 T-GDI, sadelik ve düşük bütçe için 1.4 MPI tercih edilmelidir. 172 Nm torklu 3 silindirli turbo motor, SUV gövdeyi daha rahat taşır ve 1.4 MPI'dan belirgin canlıdır. Atmosferik ve zincirli 1.4 MPI ise 6 ileri manuelle sunulan, masrafsız ama dolu araçta ve rampalarda mütevazı kalan giriş motorudur.
Bayon'da en sık konuşulan sorunlar DCT şanzımanda dur-kalk titremesi, 1.0 T-GDI'ın yağ içinde çalışan triger kayışının bakım hassasiyeti ve multimedya ekranında donma ile kablosuz CarPlay kopmalarıdır. Multimedya sorunları yetkili serviste yazılım güncellemesiyle büyük oranda çözülür. Kaput ve tamponda taş izi hassasiyeti ile arka süspansiyonun kısa kasislerdeki sertliği de bilinen özelliklerdir.
1.0 T-GDI'lı Bayon gerçek kullanımda 100 km'de 5,5-6,5 litre bandında yakıt tüketir. Hafif hibrit destekli versiyonlar şehir içinde biraz daha tasarrufludur; 1.4 MPI ise şehir içinde 7,5-8 litreye çıkar. Katalog değerleri 1.0 T-GDI manuelde 5,3, DCT'de 5,5 ve 1.4 MPI'da 6,1 lt/100 km'dir; SUV gövdeye rağmen rakamlar hatchback seviyesine yakındır.
Evet, seyir halinde hızlı ve verimli çalışan başarılı bir ünitedir; tek hassasiyeti yoğun dur-kalk trafiğinde kuru kavramanın ısınmasıdır. Sürünme hızındaki hafif titreme bu karakterin parçasıdır, ancak belirgin sarsıntıya dönüşmüşse debriyaj seti kontrol edilmelidir. Test sürüşünde trafik simülasyonu yapın ve garanti kapsamındaki işlemlerin kaydını satıcıdan isteyin.
Mekanik olarak ikisi büyük ölçüde aynıdır; Bayon aynı platform ve motorlara daha yüksek oturma pozisyonu, 411 litrelik bagaj ve SUV görünümü ekler. Ayrık günlük farlı ön yüzüyle de i20'den kolayca ayrışır. Sürüş dinamiği i20'de biraz daha iyidir; pratiklik ve görünüm öncelikliyse Bayon öne geçer.
Garanti devamlılığını ve kopmamış yetkili servis kaydını belgeleyin; bu zincir fiyatı doğrudan etkiler. T-GDI'da triger kayışı bakımının plana uygun yapıldığını gösteren kayıtlar ve DCT için garanti kapsamındaki işlemlerin dökümü alıcıya güven verir. Ruhsat sahibi sayısını ve boya-değişen durumunu önceden netleştirin. Aynı gün nakit teklif için Araç Pazarı formunu doldurabilirsiniz.