Kısa Cevap
Mercedes Sprinter W906 (NCV3), 2006-2018 arasında Almanya'da üretilen ikinci nesil Sprinter'dır; 2009'da OM651 dizellere geçmiş, 2013'te makyaj ve Euro 6 almıştır. Türkiye'de 2.1 CDI (OM646/OM651) ve 3.0 V6 CDI motorlarla panelvan, minibüs ve kamyonet olarak yaygındır. Güçlü yanı dayanıklı şasi ve taşıma kapasitesi, zayıf yanı gövde korozyonu ve yüksek kilometreli ağır kullanımdır. İkinci elde servis ve turizm talebi sayesinde alıcısı hep vardır.
Mercedes Sprinter W906 Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2006 - 2018 |
|---|---|
| Kasa kodu | NCV3 (W906) |
| Segment / kasa | Hafif Ticari segment · Van / Minibüs |
| Motor seçenekleri | 6 motor: 311 CDI (2.1, OM646), 315 CDI (2.1, OM646), 313 / 413 / 513 CDI (2.1, OM651), 316 / 416 / 516 CDI (2.1, OM651), 318 / 518 CDI (3.0 V6, OM642), 319 / 519 CDI (3.0 V6, OM642) |
| Yakıt türleri | Dizel |
| Şanzıman | 6 ileri manuel veya 5 ileri otomatik, 6 ileri manuel veya otomatik |
| Güç aralığı | 109–190 HP |
| Donanım paketleri | Panelvan, Minibüs (16+1 / 19+1), Kamyonet / Şasi Kabin |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: Gövde ve şasi korozyonu; OM651 enjektör ve zamanlama zinciri; OM646 enjektör kaçağı ve karbon birikmesi… |
Mercedes Sprinter W906 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En güçlü motor
319 / 519 CDI (3.0 V6, OM642)
190 HP
En dolu donanım
Kamyonet / Şasi Kabin
4 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Mercedes Sprinter W906 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 311 CDI (2.1, OM646) | Dizel | 6 ileri manuel veya 5 ileri otomatik | 109 HP | 280 Nm | — | — |
| 315 CDI (2.1, OM646) | Dizel | 6 ileri manuel veya 5 ileri otomatik | 150 HP | 330 Nm | — | — |
| 313 / 413 / 513 CDI (2.1, OM651) | Dizel | 6 ileri manuel veya otomatik | 129 HP | 305 Nm | — | — |
| 316 / 416 / 516 CDI (2.1, OM651) | Dizel | 6 ileri manuel veya otomatik | 163 HP | 360 Nm | — | — |
| 318 / 518 CDI (3.0 V6, OM642) | Dizel | 6 ileri manuel veya 5 ileri otomatik | 184 HP | 400 Nm | — | — |
| 319 / 519 CDI (3.0 V6, OM642) | Dizel | 6 ileri manuel veya otomatik | 190 HP | 440 Nm | — | — |
311 CDI (2.1, OM646)
2006-2009 arası tek turbolu 2.1 CDI; 88 ve 150 PS'lik kardeşleriyle aynı bloğu paylaşır. Sade yapısı sevilir ancak yaşlı örneklerde enjektör kaçağı ve turbo yorgunluğu kontrol edilmelidir.
315 CDI (2.1, OM646)
Makyaj öncesi dönemin en güçlü dört silindirlisi; dolu minibüste yokuşlarda rahat eder. Turbo ve intercooler hortumlarının durumu test sürüşünde çekiş kaybı üzerinden anlaşılır.
313 / 413 / 513 CDI (2.1, OM651)
2009 sonrası iki kademeli turbolu 2.1 CDI; panelvan ve kamyonetlerde en sık görülen motordur. Euro 6 sürümlerinde güç değerleri değişir; ruhsat ve motor etiketinden kontrol edilmelidir.
316 / 416 / 516 CDI (2.1, OM651)
16+1 ve 19+1 minibüslerde en çok tercih edilen güç seviyesi. Tam yükte performansı yeterlidir; enjektör ve zamanlama zinciri geçmişi sorgulanmalıdır.
318 / 518 CDI (3.0 V6, OM642)
Makyaj öncesi V6 dizel; sessiz ve güçlüdür ancak Türkiye'de dört silindirlilere göre daha az bulunur. Yağ soğutucu contası kaçağı bu motorun bilinen zayıf noktasıdır.
319 / 519 CDI (3.0 V6, OM642)
Gamın tepesindeki V6; ağır kasalı kamyonet ve VIP minibüs dönüşümlerinde tercih edilir. Bakım ve parça maliyeti 2.1 CDI'ya göre belirgin şekilde yüksektir.
Versiyonlar
Mercedes Sprinter W906 Donanım Paketleri
Panelvan
- Kısa, orta ve uzun şasi seçenekleri
- Normal ve yüksek tavan seçenekleri
- Sağ sürgülü yan kapı
- Çift kanatlı arka kapı
- Kabin arkası bölme
Minibüs (16+1 / 19+1)
- Yüksek tavanlı yolcu gövdesi
- Sabit koltuk dizilimi
- Arka yolcu kliması (araca göre değişir)
- Elektrikli veya manuel sürgülü kapı
- Uzun şasi yapısı
Kamyonet / Şasi Kabin
Üst donanım- Tek veya çift kabin
- Açık kasa ya da özel üstyapıya uygun şasi
- Arka çift teker (4,5-5 ton serilerde)
- Yüksek azami yüklü ağırlık seçenekleri
Alım öncesi kontrol
Mercedes Sprinter W906 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Gövde ve şasi korozyonu
W906'nın en çok konuşulan zayıf noktası pastır. Kapı altları, sürgülü kapı rayı çevresi, tekerlek kemerleri, ön cam alt kenarı ve arka kapı alt köşelerinde paslanma sık raporlanır; özellikle makyaj öncesi araçlarda belirgindir. Kış tuzuna ve nemli bölgelere maruz kalan örneklerde şasi bağlantı noktaları da kontrol edilmelidir. Yüzeysel boya kabarması ile delinmiş sac arasındaki fark, pazarlığı doğrudan etkiler.
OM651 enjektör ve zamanlama zinciri
2009 sonrası OM651 motorların erken üretimlerinde piezo enjektör arızaları sık dile getirilmiş, çoğu araçta değişim yapılmıştır. Yüksek kilometreli örneklerde zamanlama zinciri gerginliği soğuk çalıştırmada metalik ses olarak kendini gösterebilir. Her araçta görülmez; ancak diagnostik cihazla enjektör düzeltme değerlerinin okunması ve soğuk motorla çalıştırma testi alım öncesi şarttır.
OM646 enjektör kaçağı ve karbon birikmesi
Makyaj öncesi 2.1 CDI motorlarda enjektör bakır pulunun kaçırması sonucu enjektör çevresinde siyah karbon birikmesi ve egzoz kokusu sık raporlanan bir sorundur. Uzun süre ihmal edilirse enjektör yerine yapışır ve sökümü masraflı hale gelir. Motor kapağı açılıp enjektör çevresine bakmak, bu sorunu dakikalar içinde ortaya çıkarır.
V6 motorda yağ soğutucu contası kaçağı
3.0 V6 CDI (OM642) motorlarda V bloğun ortasındaki yağ soğutucu contalarının sertleşip yağ kaçırması bilinen bir kronik sorundur. Kaçak genellikle motorun arka tarafına ve şanzıman birleşimine süzülen yağla fark edilir. Onarım için manifold bölgesinin sökülmesi gerektiğinden işçilik yüksektir; alırken motor altı ve şanzıman çanı kontrol edilmelidir.
Debriyaj, volan ve aktarma yıpranması
Servis ve dolmuş gibi sık dur-kalk yapılan kullanımlarda debriyaj seti ve çift kütleli volan hızlı yıpranır. Kalkışta titreme, rölantide tıkırtı ve vites geçişlerinde sertlik bu yıpranmanın işaretidir. Arka köprüden gelen uğultu ile kardan mafsallarındaki boşluk da yüklü çalışmış araçlarda sık görülür; test sürüşü mutlaka yüklü ve yokuşta yapılmalıdır.
Egzoz emisyon sistemi (DPF, EGR, AdBlue)
Partikül filtreli sürümlerde şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF dolması ve EGR valfi kirlenmesi güç kaybı ve arıza lambasıyla kendini gösterir. 2013 sonrası Euro 6 araçlarda AdBlue sistemi, NOx sensörü ve dozaj pompası arızaları da raporlanır. Emisyon parçaları sökülmüş veya yazılımla iptal edilmiş araçlar muayenede sorun yaşayabileceği için alırken sorgulanmalıdır.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Mercedes Sprinter W906 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Mercedes Sprinter W906 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer Sprinter Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.