Model rehberi

Peugeot 308

C segment Hatchback 2 nesil

308 Aracımı Sat 2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli

Aynı gün geri dönüş Noter işlemleri bizden Peşin ödeme

Kısa Cevap

Peugeot 308, Golf, Megane ve Focus'a rakip C segment hatchback'tir; bu rehber 308 II (T9, 2013-2021) ve 308 III (P51, 2021-) nesillerini kapsar. PureTech benzinli ve BlueHDi dizel motorlarla satılan modelin en bilinen kronik sorunu PureTech'teki yağ içi triger kayışıdır; dizellerde AdBlue ve DPF takip edilmelidir. Üçüncü nesil hibrit seçeneklerle gamı genişletir. Rakiplerine göre az bulunduğu için temiz örnekler fiyatını korur.

Peugeot 308, markanın C segment hatchback'i ve Golf, Megane, Focus üçlüsüne Fransız cevabı. İkinci nesil 308, 2014'te Avrupa'da Yılın Otomobili seçilerek modelin çıtasını yükseltti; sade iç mekânı, i-Cockpit kokpiti ve hafifletilmiş EMP2 platformuyla sınıfının sürüşü keyifli araçlarından biri oldu. Türkiye'de hem PureTech benzinli hem BlueHDi dizel motorlarla satılan 308, rakiplerine göre daha az bulunur; bu da temiz örneklerin fiyatını korumasını sağlar. Üçüncü nesille birlikte tasarım ve teknoloji tamamen yenilendi, hibrit seçenekler de gamı genişletti. Kompakt sınıfta sıradanlıktan uzaklaşmak isteyen, yakıt ekonomisine önem veren kullanıcı için 308 dikkatle bakılması gereken bir alternatiftir.

Peugeot 308 aracınızı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

Kasa seçenekleri

308 Nesilleri

Aracınızın kasasını seçin; motor seçenekleri, donanımlar ve kronik arızalar dahil tüm detaylara ulaşın.

2021 - devam ediyor

308 III

2021 - devam ediyor · P51

Üçüncü nesil 308, markanın yeni arma ve tasarım dilini taşıyan ilk modellerden. EMP2 V3 platformu üzerine kurulan P51 kasa, selefi...

Fotoğraf: A.BourgeoisP, CC BY-SA 4.0

2013 - 2021

308 II

2013 - 2021 · T9

İkinci nesil 308, EMP2 platformunu kullanan ilk Peugeot'lardan biri ve 2014 Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünün sahibi. Selefine gö...

Fotoğraf: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0

Peugeot 308 Nesilleri Karşılaştırma

Nesil	Üretim	Kasa kodu	Motor	Güç	Bilinen sorun
308 III	2021 - devam ediyor	P51	4	130–180 HP	5
308 II	2013 - 2021	T9	5	100–165 HP	6

Alım rehberi

İkinci El Peugeot 308 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

İkinci el 308 bakarken nesil seçimi bütçeyle netleşir: uygun fiyat ve kendini kanıtlamış mekanik için ikinci nesil, güncel teknoloji ve daha zengin güvenlik donanımı için üçüncü nesil mantıklıdır. PureTech benzinli motorlarda triger kayışı yağ içinde çalıştığından değişim kaydı olmayan araçtan uzak durun veya pazarlıkta bu masrafı düşün. 1.6 BlueHDi dizel uzun yol kullanıcısı için idealdir ancak AdBlue sistemi ve DPF, kısa mesafe kullanımında sorun üretebilir. EAT6/EAT8 otomatik şanzımanlar genel olarak dertsizdir ama yağ bakımı ihmal edilmişse geçiş sertliği görülebilir. Dokunmatik ekran ve elektronik donanımların tamamını test edin; kapı içi kablo tesisatı ve park sensörü arızaları bu modelde bildirilen küçük ama sinir bozucu kalemlerdendir.

Bu aracı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

Merak edilenler

Peugeot 308 Hakkında Sık Sorulan Sorular

Evet, belgeleri tam bir örnek seçilirse Peugeot 308 alınabilir. i-Cockpit kokpiti, sürüş keyfi ve yakıt ekonomisiyle Golf, Megane ve Focus'a farklı bir alternatiftir; ikinci nesil 2014'te Avrupa'da Yılın Otomobili seçilmiştir. Şart, PureTech benzinlide triger kayışı değişim kaydının, BlueHDi dizelde ise AdBlue ve DPF durumunun kontrol edilmiş olmasıdır.

Seçimi bütçe ve kullanım profili belirler: uygun fiyat ve kendini kanıtlamış mekanik için 308 II, güncel teknoloji ve zengin güvenlik donanımı için 308 III mantıklıdır. Uzun yol yapanlar için 1.6 BlueHDi 120 veya 1.5 BlueHDi 130 dizeller öne çıkar. 308 III'te şehir ağırlıklı kullanımda zincirli ve düşük tüketimli Hybrid 136 en akılcı seçenektir.

En bilinen sorun, 1.2 PureTech motorda yağ içinde çalışan triger kayışının çözülüp yağ pompası süzgecini tıkamasıdır; bu durum yağ basıncı düşüşüne ve motor hasarına kadar gidebilir. BlueHDi dizellerde AdBlue pompası, NOx sensörü ve kısa mesafe kullanımında DPF doluluğu öne çıkar. 308 III'te şikayetler ağırlıkla multimedya ve i-Toggle yazılımındadır.

Dizel 308'ler oldukça ekonomiktir: 308 II'de 1.6 ve 1.5 BlueHDi gerçek kullanımda 4,5-5,5 lt/100 km bandındadır, otoyolda 4 litrenin altı görülebilir. 1.2 PureTech 130, 308 II'de karışık kullanımda 5,5-6 lt, 308 III'te 6-7 lt civarındadır. 308 III Hybrid 136 şehirde 5 lt civarına inebilir; şarj edilebilir hibrit şarjsız kullanılırsa 7 litrenin üzerine çıkar.

308 III, EMP2 V3 platformu, selefinden 11 cm daha uzun gövdesi ve markanın yeni tasarım diliyle baştan yenilenmiş bir nesildir. 10 inç dijital gösterge ve i-Toggle kısayol ekranı sunar, gama 48V Hybrid 136 ve şarj edilebilir hibrit ekler. 308 II ise EAT6/EAT8 şanzımanlı, kendini kanıtlamış PureTech ve BlueHDi mekaniğiyle daha uygun fiyatlı bir seçenektir.

Satışta fiyatı en çok belgeler korur: PureTech'te triger kayışı değişim faturası, EAT şanzımanlı araçta 60-80 bin km aralığındaki yağ bakımı kaydı ve 308 III'te kesintisiz yetkili servis geçmişi alıcının güvenini doğrudan artırır. Düşük tüketimli dizel otomatik örnekler özellikle aranır. Hızlı ve net bir nakit teklif için Araç Pazarı'nın satış formunu doldurabilirsiniz.

Benzer Araçlar

Citroën C4 Mercedes CLA Toyota Corolla Fiat Egea Hatchback Ford Focus Seat Leon