Kısa Cevap
Volkswagen T-Roc (A11), Golf'ün MQB altyapısı üzerine kurulan ve 2017'den beri üretilen B segmenti kompakt SUV'dir. Türkiye parkının ana motoru 1.5 TSI 150 EVO DSG'dir; makyaj sonrası dönemde 48V hafif hibrit 1.5 eTSI de sunulmuştur. En bilinen sorunlar erken 1.5 TSI'larda düşük devir gaz tutukluğu ve DQ200 kuru kavramalı DSG'de kalkış titremesidir. İkinci elde yazılım güncelleme kaydını ve DSG yağ bakım geçmişini mutlaka isteyin.
Volkswagen T-Roc Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2017 - devam ediyor |
|---|---|
| Kasa kodu | A11 |
| Segment / kasa | B-SUV segment · SUV |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.0 TSI 110/115, 1.5 TSI 150 EVO DSG, 1.5 eTSI 150 DSG (makyaj sonrası), 2.0 TSI 300 (T-Roc R) |
| Yakıt türleri | Benzin, Benzin (Hafif Hibrit) |
| Şanzıman | 6 ileri manuel, 7 ileri DSG |
| Güç aralığı | 110–300 HP |
| Ortalama tüketim | 5,3–7,5 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Sport / Life, Highline / Style, R-Line |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: 1.5 TSI düşük devir gaz tepkisi tutukluğu; DQ200 DSG kalkış titremesi; İç mekân sert plastik gıcırtıları (makyaj öncesi)… |
Volkswagen T-Roc aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.5 eTSI 150 DSG (makyaj sonrası)
5,3 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
2.0 TSI 300 (T-Roc R)
300 HP · 0-100 km/s 4,9 sn
En dolu donanım
R-Line
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Volkswagen T-Roc Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 110/115 | Benzin | 6 ileri manuel | 110 HP | 200 Nm | 5,4 lt/100km | 10,8 sn |
| 1.5 TSI 150 EVO DSG | Benzin | 7 ileri DSG | 150 HP | 250 Nm | 5,5 lt/100km | 8,4 sn |
| 1.5 eTSI 150 DSG (makyaj sonrası) | Benzin (Hafif Hibrit) | 7 ileri DSG | 150 HP | 250 Nm | 5,3 lt/100km | 8,6 sn |
| 2.0 TSI 300 (T-Roc R) | Benzin | 7 ileri DSG | 300 HP | 400 Nm | 7,5 lt/100km | 4,9 sn |
1.0 TSI 110/115
Üç silindirli giriş motoru; Türkiye'ye az sayıda gelmiştir. Şehir kullanımında ekonomiktir ancak SUV kasada dolu yükle performansı sınırda hissedilir. Mekanik olarak sadedir.
1.5 TSI 150 EVO DSG
Türkiye T-Roc parkının ana motoru. Silindir devre dışı bırakma (ACT) ile sakin seyirde tasarruf sağlar. Erken üretimlerdeki düşük devir tutukluğu yazılım güncellemesiyle çözülmüştür.
1.5 eTSI 150 DSG (makyaj sonrası)
Makyaj sonrası dönemde sunulan 48V hafif hibrit destekli versiyon. Dur-kalkta motoru kapatarak şehir tüketimini düşürür; kalkışlar elektrik desteğiyle daha pürüzsüzdür.
2.0 TSI 300 (T-Roc R)
4Motion dört çeker performans versiyonu; Türkiye'de çok az sayıda bulunur. Golf R mekaniği taşır. Koleksiyon niteliğindedir; orijinalliği bozulmamış örnekler prim yapar.
Versiyonlar
Volkswagen T-Roc Donanım Paketleri
Sport / Life
- Otomatik klima
- Ön çarpışma önleyici + şerit takip
- 8 inç dokunmatik multimedya
- 16-17 inç alaşım jant
- Deri direksiyon
- Ön-arka park sensörü
- Yol bilgisayarı
Highline / Style
- Life donanımlarına ek olarak:
- LED farlar ve LED gündüz imzası
- Digital Cockpit dijital gösterge
- 17 inç alaşım jant
- Çift renk gövde seçeneği
- Ambiyans aydınlatma
- Geri görüş kamerası
- Anahtarsız giriş-çalıştırma
R-Line
Üst donanım- Style donanımlarına ek olarak:
- R-Line ön-arka tampon seti
- 18-19 inç R-Line jant
- Sport ön koltuklar
- R-Line direksiyon ve döşeme detayları
- Progresif direksiyon
- Sport süspansiyon (bazı paketlerde)
Alım öncesi kontrol
Volkswagen T-Roc Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
1.5 TSI düşük devir gaz tepkisi tutukluğu
Erken üretim 1.5 TSI EVO motorlarda 1500-2000 devir bandında ani gaz girişlerinde tekleme benzeri tutukluk (kangaroo etkisi) şikayet edilmiştir. Yazılım güncellemeleriyle büyük ölçüde giderilmiştir. Test sürüşünde düşük hızda ani gaz verip motor tepkisini gözlemleyin; tutukluk sürüyorsa yetkili serviste güncelleme isteyin.
DQ200 DSG kalkış titremesi
7 ileri kuru kavramalı DSG'de yokuş kalkışlarında ve dur-kalk trafikte hafif titreme görülebilir; belirginleşmesi debriyaj aşınmasının işaretidir. Şanzıman yazılımının güncel tutulması geçiş kalitesini iyileştirir. Test sürüşünü rampada kalkış deneyerek tamamlayın.
İç mekân sert plastik gıcırtıları (makyaj öncesi)
2022 öncesi T-Roc'larda torpido ve kapı panellerinin sert plastikleri bozuk yolda gıcırtı yapabilir; dönemin en çok eleştirilen yönüdür. Keçeleme ile azaltılır, yapısal sorun değildir. Makyajlı araçlarda yumuşak doku kullanımıyla bu şikayet belirgin azalmıştır.
Cam çevresi ve tavan fitillerinden rüzgar sesi
Bazı örneklerde 110 km/s üzeri hızlarda ön cam kenarları ve çift renkli tavan birleşimlerinden rüzgar sesi rapor edilmiştir. Fitil ayarı veya değişimiyle çözülür. Deneme sürüşünde otoyol hızına çıkıp müziği kapatarak dinleyin.
Multimedya donması ve kamera gecikmesi
Composition/Discover ünitelerde ara sıra donma ve geri görüş kamerasının geç açılması görülebilir; yazılım güncellemesiyle çözülen bir konudur. Mekanik risk taşımaz ancak güncellemenin yapılmış olması kullanım konforu için önemlidir.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Volkswagen T-Roc Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Volkswagen T-Roc Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.