Kısa Cevap
Kia Stonic (YB), 2017'den bu yana üretilen, Rio platformuna dayanan 4,14 metrelik bir B-SUV'dur. Türkiye'de 1.4 MPI atmosferik motor ve 6 ileri otomatikle başladı; 2020 makyajıyla katalog 100 ve 120 beygirlik 1.0 T-GDI'ye döndü, 48V hafif hibrit eklendi. En bilinen sorun, 7 ileri kuru DCT'nin dur-kalk trafikte ısınıp kalkışta titremesidir. Alırken 7 yıl / 150.000 km garantinin bakımla sürdüğünü şasi numarasıyla sorgulatın.
Kia Stonic Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2017 - devam ediyor |
|---|---|
| Kasa kodu | YB |
| Segment / kasa | B-SUV segment · SUV |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.4 MPI 100, 1.0 T-GDI 100 (DCT), 1.0 T-GDI 120 48V MHEV, 1.6 CRDi 110 |
| Yakıt türleri | Benzin, Benzin (hafif hibrit), Dizel |
| Şanzıman | 6 ileri otomatik, 7 ileri DCT çift kavrama, 6 ileri manuel |
| Güç aralığı | 100–120 HP |
| Ortalama tüketim | 4,2–6,6 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Cool, Elegance, Prestige |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: DCT'de kalkış titremesi ve ısınma koruması; 3 silindir turbo motorda bobin-buji hassasiyeti; Multimedya ekranında dokunmatik gecikmesi… |
Kia Stonic aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.6 CRDi 110
4,2 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.0 T-GDI 120 48V MHEV
120 HP · 0-100 km/s 10,4 sn
En dolu donanım
Prestige
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Kia Stonic Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI 100 | Benzin | 6 ileri otomatik | 100 HP | 133 Nm | 6,6 lt/100km | 12,6 sn |
| 1.0 T-GDI 100 (DCT) | Benzin | 7 ileri DCT çift kavrama | 100 HP | 172 Nm | 5,4 lt/100km | 11,3 sn |
| 1.0 T-GDI 120 48V MHEV | Benzin (hafif hibrit) | 7 ileri DCT çift kavrama | 120 HP | 200 Nm | 5,2 lt/100km | 10,4 sn |
| 1.6 CRDi 110 | Dizel | 6 ileri manuel | 110 HP | 260 Nm | 4,2 lt/100km | 10,9 sn |
1.4 MPI 100
İlk dönem kataloğunun yıldızı. Atmosferik motor ve klasik tork konvertörlü otomatik, kasanın en dertsiz ikilisidir; performansı mütevazı ama masraf riski en düşük seçenektir.
1.0 T-GDI 100 (DCT)
3 silindirli turbo ünite düşük devirde tok çeker ve az tüketir. DCT'nin yazılım güncellemeleri yapılmış olmalı; manuel versiyonu da vardır ve daha az risklidir.
1.0 T-GDI 120 48V MHEV
Makyaj sonrası gelen en güçlü versiyon. 48V sistem kalkışları destekleyip start-stop geçişlerini yumuşatır; kasanın hem en performanslı hem en ekonomik benzinlisidir.
1.6 CRDi 110
Türkiye'ye az sayıda gelen dizel seçenek. Uzun yolda çok ekonomiktir ancak bu segmentte dizel talebi düşük olduğundan yeniden satışı benzinlilere göre yavaştır.
Versiyonlar
Kia Stonic Donanım Paketleri
Cool
- Manuel klima
- 7 inç dokunmatik multimedya ekranı
- Android Auto / Apple CarPlay
- Şerit takip asistanı
- LED gündüz farları
- 15 inç alaşım jant
Elegance
- Cool donanımlarına ek olarak:
- Otomatik klima
- Geri görüş kamerası ve park sensörü
- Akıllı anahtar ve düğmeyle çalıştırma
- Deri direksiyon
- Çift renk gövde seçeneği
- 16 inç alaşım jant
Prestige
Üst donanım- Elegance donanımlarına ek olarak:
- 8 inç navigasyonlu multimedya
- Ön koltuk ısıtma
- Otomatik yanan farlar ve yağmur sensörü
- Kör nokta uyarı sistemi
- 17 inç alaşım jant
- Süet-deri kombinasyon döşeme
Alım öncesi kontrol
Kia Stonic Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
DCT'de kalkış titremesi ve ısınma koruması
1.0 T-GDI ile eşleşen 7 ileri kuru tip DCT, yoğun dur-kalk trafikte debriyaj sıcaklığı yükselince titreme ve uyarı verebilir. Yazılım güncellemeleriyle şikayet belirgin azalmıştır; alacağınız aracın güncelleme geçmişini yetkili servisten sorgulayın ve rampa kalkışını mutlaka test edin.
3 silindir turbo motorda bobin-buji hassasiyeti
1.0 T-GDI'de yüksek kilometrede ateşleme bobini ve buji kaynaklı silindir teklemesi görülebilir; rölantide titreme ve çekişte kesiklikle belirti verir. Parça maliyeti düşüktür ve kolay çözülür; test sürüşünde rölanti düzgünlüğünü kontrol edin.
Multimedya ekranında dokunmatik gecikmesi
7 ve 8 inç ünitelerde nadiren dokunmatik tepki gecikmesi ve telefon bağlantısı kopması bildirilmiştir. Yazılım güncellemesiyle çözülen, alım kararını etkilemeyecek bir konudur; yine de test sürüşünde CarPlay/Android Auto bağlantısını deneyin.
İnce boya ve taş izi birikimi
Stonic'in fabrika boyası incedir; ön kaput ve çamurluk üstlerinde taş izleri erken birikir. Boya ölçümü yaparken orijinal düşük mikron değerini boyalı panelle karıştırmamak için tüm panelleri karşılaştırın. Çift renk tavanlı örneklerde tavan boyasının orijinalliğini ayrıca ölçtürün.
Arka süspansiyonun sertliği ve alt takım sesleri
Kısa aks mesafesi ve sert arka süspansiyon, bozuk yollarda arkadan tok sesler duyulmasına yol açabilir; kaynak çoğunlukla viraj demiri lastikleri ve amortisör takozlarıdır. Parça maliyetleri makuldür ancak test sürüşünü kasisli yolda yapıp sesleri dinleyin.
Garanti geçerliliğinin bakım şartına bağlı olması
7 yıl / 150.000 km garanti yalnızca periyodik bakımları zamanında ve yetkili serviste yapılmış araçlarda sürer. Genç kullanıcı profili nedeniyle bakım aralığı atlanmış örnekler piyasada mevcuttur; şasi numarasıyla yetkili servisten garanti ve bakım sorgusu yaptırmadan almayın.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Kia Stonic Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Kia Stonic Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.