Kısa Cevap
Citroën C3 Aircross (A88), 2017'den bu yana üretilen ve C3 Picasso'nun yerini alan B-SUV modelidir; kayar arka koltuğu ve standartta 410 litre olan bagajıyla mini MPV pratikliği sunar. Türkiye'de ağırlıklı olarak 1.2 PureTech 110 ve 130 EAT6 benzinli motorlarla, ilk dönemde 1.6 BlueHDi 100 dizelle satıldı. En bilinen sorunu yağ banyolu triger kayışının erimesidir; alırken kayış değişim faturasını mutlaka isteyin.
Citroën C3 Aircross Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2017 - devam ediyor |
|---|---|
| Kasa kodu | A88 |
| Segment / kasa | B-SUV segment · SUV |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130 (EAT6), 1.6 BlueHDi 100 |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel |
| Şanzıman | 5 ileri manuel, 6 ileri manuel, 6 ileri EAT6 otomatik |
| Güç aralığı | 82–130 HP |
| Ortalama tüketim | 4,2–6 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Live, Feel, Shine |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: PureTech triger kayışı erimesi; Dizellerde DPF, EGR ve enjektör masrafları; Askı sistemi seslerinin erken başlaması… |
Citroën C3 Aircross aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.6 BlueHDi 100
4,2 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.2 PureTech 130 (EAT6)
130 HP · 0-100 km/s 10,4 sn
En dolu donanım
Shine
8 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Citroën C3 Aircross Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 82 | Benzin | 5 ileri manuel | 82 HP | 118 Nm | 5,6 lt/100km | 15,9 sn |
| 1.2 PureTech 110 | Benzin | 6 ileri manuel | 110 HP | 205 Nm | 5,8 lt/100km | 11,3 sn |
| 1.2 PureTech 130 (EAT6) | Benzin | 6 ileri EAT6 otomatik | 130 HP | 230 Nm | 6,0 lt/100km | 10,4 sn |
| 1.6 BlueHDi 100 | Dizel | 5 ileri manuel | 100 HP | 254 Nm | 4,2 lt/100km | 12,8 sn |
1.2 PureTech 82
Atmosferik giriş motoru; 1.2 tonluk SUV gövdesi için gücü sınırdadır, dolu araçta ve rampada zorlanır. Az satılmıştır; bütçe kısıtı yoksa turbo versiyonlar daha doğru tercihtir.
1.2 PureTech 110
Manuel şanzımanla en dengeli paket. Turbo sayesinde şehirde ve rampada rahattır. Yağ banyolu triger kayışı takibi bu motorda kritiktir; kayış geçmişi belgesiz araç almayın.
1.2 PureTech 130 (EAT6)
Otomatik isteyen ailelerin tercihi ve ikinci elde en çok aranan kombinasyon. EAT6 tork konvertörlü yapısıyla dertsizdir; 60 bin km'de şanzıman yağı bakımı önerilir.
1.6 BlueHDi 100
İlk yıllarda satılan ekonomik dizel. Uzun yol kullanıcısı için mantıklıdır; kısa mesafede DPF dolması ve EGR kurumu riski vardır. İkinci elde az bulunur, temiz örnekleri prim yapar.
Versiyonlar
Citroën C3 Aircross Donanım Paketleri
Live
- Manuel klima
- 6 hava yastığı
- Şerit takip uyarısı
- Hız sabitleyici
- Bluetooth'lu radyo
- Elektrikli ön camlar
Feel
- Live donanımlarına ek olarak:
- 7 inç dokunmatik ekran (makyaj sonrası 9 inç)
- Apple CarPlay / Android Auto
- Ön sis farları
- Çatı rayları
- 16 inç jant
- Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
Shine
Üst donanım- Feel donanımlarına ek olarak:
- Otomatik klima
- Geri görüş kamerası
- Kayar ve katlanır arka koltuk
- Panoramik cam tavan (opsiyonel)
- Çift renk gövde
- 17 inç alaşım jant
- Karartılmış arka camlar
Alım öncesi kontrol
Citroën C3 Aircross Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
PureTech triger kayışı erimesi
1.2 PureTech'in yağ içinde çalışan triger kayışı zamanla yüzeyinden parçacık bırakır; bu parçacıklar yağ emiş süzgecini tıkayıp yağ basıncını düşürerek motoru hasara sürükleyebilir. Belirtiler geç geldiğinden önleyici değişim tek güvencedir: kayışı 6 yıl/100 bin km dolmadan değiştirin ve yalnızca onaylı spesifikasyonda yağ kullanın. Alımda değişim faturası mutlaka isteyin.
Dizellerde DPF, EGR ve enjektör masrafları
1.6 BlueHDi motorlu Aircross'lar şehir içi kısa mesafede kullanıldığında partikül filtresi dolar, EGR valfi kurum bağlar ve güç kaybı yaşanır. Yüksek kilometrede enjektör dönüş değerleri bozulabilir. Alım öncesi diagnostik tarama ve DPF doluluk ölçümü bu masrafları önceden görmenin tek yoludur.
Askı sistemi seslerinin erken başlaması
Yüksek gövde ve konfor odaklı yumuşak süspansiyon, viraj demiri lastikleri, salıncak burçları ve amortisör üst takozlarını sınıf ortalamasından biraz erken yorar. Kasislerde tok ses ve virajda salınım artışı belirtidir. Parçalar ucuzdur ve sanayide kolay çözülür; ihmalde lastik içi yeme başlar.
Multimedya donması ve kamera gecikmesi
Dokunmatik ünitede donma, CarPlay kopması ve geri görüş kamerasının geç görüntü vermesi yazılımsal şikayetlerdir. Yetkili serviste güncelleme ile büyük oranda çözülür. Test sürüşünde tüm multimedya fonksiyonlarını ve kamerayı birkaç kez deneyin.
El freni halatı ve arka fren hassasiyeti
Bazı örneklerde mekanik el freni halatının gevşemesi ve arka fren balatalarının erken aşınması bildirilmiştir. Rampada el frenini test edin; yokuşta tutmuyorsa ayar veya halat değişimi gerekir, maliyeti düşüktür.
Kapı fitilleri ve rüzgar sesi
Dik camlı yüksek gövdede 110-120 km/s üzerinde ayna ve kapı fitili kaynaklı rüzgar sesi belirginleşebilir. Fitil değişimiyle azalır ancak gövde formunun doğal sonucudur; test sürüşünü otoyol hızında da yapın.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Citroën C3 Aircross Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Citroën C3 Aircross Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.