Audi A3 8V aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.6 TDI 110/116
4,1 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.4 TFSI COD 150
150 HP · 0-100 km/s 8,2 sn
En dolu donanım
Design / Sport (2016 sonrası)
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Audi A3 8V Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TFSI 110 | Benzin | 7 ileri S tronic / 6 ileri manuel | 110 HP | 175 Nm | 5,1 lt/100km | 9,9 sn |
| 1.4 TFSI 122/125 | Benzin | 7 ileri S tronic / 6 ileri manuel | 125 HP | 200 Nm | 5,3 lt/100km | 9,1 sn |
| 1.4 TFSI COD 150 | Benzin | 7 ileri S tronic | 150 HP | 250 Nm | 5,0 lt/100km | 8,2 sn |
| 1.0 TFSI 116 (30 TFSI) | Benzin | 7 ileri S tronic | 116 HP | 200 Nm | 4,8 lt/100km | 9,9 sn |
| 1.6 TDI 110/116 | Dizel | 7 ileri S tronic / 6 ileri manuel | 116 HP | 250 Nm | 4,1 lt/100km | 10,2 sn |
| 2.0 TDI 150 | Dizel | 6 ileri S tronic | 150 HP | 340 Nm | 4,4 lt/100km | 8,4 sn |
1.2 TFSI 110
Neslin giriş motoru. Yeterli performans sunar; erken üretimlerde zincirli, sonrasında kayışlı versiyonları vardır. Bakım geçmişi düzenli örnekleri sorunsuz gider.
1.4 TFSI 122/125
2012-2016 arası yaygın motor. Erken CAX kodlu ünitelerde triger zinciri gerdirici arızası görülebilir; gerdirici revizyonu yapılmış veya geç üretim örnekleri tercih edin.
1.4 TFSI COD 150
Silindir kapatma (COD) teknolojili, kayışlı motor. Performans ve ekonomi dengesi neslin en iyisidir; 8V almak isteyenlere ilk önerilen ünitedir.
1.0 TFSI 116 (30 TFSI)
2016 makyajıyla gelen 3 silindirli turbo motor. Şehir içinde ekonomik ve şaşırtıcı derecede çeviktir; 3 silindir karakteristiği olarak rölantide hafif titreşim normaldir.
1.6 TDI 110/116
Türkiye'de neslin en yaygın motoru. Uzun yolda 4 lt/100 km altı tüketim görülebilir; kısa mesafe kullanımda DPF ve EGR hassasiyeti vardır, diagnostik kontrolü şarttır.
2.0 TDI 150
Islak kavramalı DQ250 şanzımanla eşleşen güçlü dizel. Uzun yol ağırlıklı kullanıcı için neslin en keyifli kombinasyonudur; örneği 1.6 TDI'ya göre azdır.
Versiyonlar
Audi A3 8V Donanım Paketleri
Attraction
- Manuel/tek bölgeli klima
- 5 inç MMI ekran
- Elektrikli ön camlar
- ESP + 7 hava yastığı
- 16 inç jant
- Deri direksiyon
Ambition
- Attraction donanımlarına ek olarak:
- Sport ön koltuklar
- Çift bölgeli otomatik klima
- Sürüş modu seçimi (Audi drive select)
- 17 inç alaşım jant
- Ön kol dayama
- Park sensörü
Design / Sport (2016 sonrası)
Üst donanım- Makyaj sonrası paket yapısı:
- Xenon veya LED farlar
- MMI Radio Plus 7 inç ekran
- Virtual Cockpit (opsiyonel)
- Geri görüş kamerası (opsiyonel)
- Aluminyum iç detaylar
- 17-18 inç jant seçenekleri
Alım öncesi kontrol
Audi A3 8V Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
S tronic (DQ200) mekatronik ve debriyaj sorunları
1.0/1.4 TFSI ve 1.6 TDI'da kullanılan 7 ileri kuru kavramalı DQ200 şanzımanda dur-kalk trafikte titreme, vites geçişinde sarsıntı ve arıza lambası görülebilir. Kaynağı genellikle yıpranan debriyaj seti veya mekatronik ünitesidir. Bakımı düzenli araçlarda sorun geç gelir; alım öncesi soğuk motorla yokuşta kalkış testi yapın ve şanzıman bakım faturalarını isteyin.
1.4 TFSI'de triger zinciri gerdirici arızası (2016 öncesi)
Erken üretim 1.4 TFSI motorlarda zincir gerdiricisi zayıftır; gerdirici boşluk yaptığında zincir atlaması motorda ağır hasara yol açabilir. Soğuk ilk çalıştırmada 1-2 saniyelik metalik şıngırtı erken uyarıdır. Gerdiricisi güncellenmiş veya zincir seti değişmiş örnekleri belgesiyle tercih edin; 2016 sonrası kayışlı motorlarda bu risk yoktur.
1.6 TDI'da DPF tıkanması ve EGR kirlenmesi
Sürekli şehir içi kısa mesafe kullanılan dizellerde partikül filtresi rejenerasyonunu tamamlayamaz ve dolar; güç kaybı, arıza lambası ve yüksek tüketimle kendini gösterir. EGR valfi kurumu da rölanti dalgalanması yapar. Alım öncesi diagnostikle DPF doluluk ve kül seviyesini ölçtürmek en sağlıklı yöntemdir.
Eski TFSI ünitelerinde yağ tüketimi
Neslin erken 1.2/1.4 TFSI motorlarında segman kaynaklı yağ eksiltme görülebilir. 1000 km'de yarım litreyi geçen eksiltme ciddiye alınmalıdır. Alım öncesi yağ çubuğu seviyesini ve egzozdan mavi duman olup olmadığını kontrol edin; satıcıya son yağ ekleme aralığını sorun.
MMI ekran ve elektronik aksaklıklar
Katlanır MMI ekran mekanizmasında takılma, Bluetooth kopması ve ekran donması yaşlanan örneklerde rapor edilir. Çoğu yazılım güncellemesiyle çözülür, mekanizma arızasında ekran ünitesi masrafı çıkabilir. Test sürüşünde ekranın açılıp kapanışını birkaç kez deneyin.
Su pompası ve termostat kaçakları
EA211 TFSI ailesinde plastik gövdeli su pompası-termostat modülü kilometreyle çatlayıp sızdırabilir. Belirtisi antifriz eksiltme ve motor altında kuruma izidir. Parça ve işçilik makul seviyededir ancak ihmal edilirse hararet riski doğurur; motor altını alım öncesi kontrol ettirin.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Audi A3 8V Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler