Araç Pazarı aracpazari.com.tr

Ford Focus 4 (2018 - devam ediyor)

2018 - devam ediyor Kasa kodu: C519 Hatchback / Sedan
Bu Aracımı Sat 2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli
Aynı gün geri dönüş Noter işlemleri bizden Peşin ödeme
Ford Focus 4 (2018 - devam ediyor) görünüm
Fotoğraf: Dinkun Chen — CC BY-SA 4.0 (kaynak)
Focus 4, 2018'de tanıtılan dördüncü nesildir ve Türkiye'de sedan ile hatchback kasa seçenekleriyle satılmıştır. Önceki neslin tartışmalı kuru kavramalı PowerShift'i tarihe karışmış, yerine 8 ileri tork konvertörlü otomatik gelmiştir; bu değişiklik tek başına Focus 4'ü ikinci elde çok daha güvenli bir tercih yapar. Motor tarafında 1.5 EcoBlue dizel ve 1.0/1.5 EcoBoost benzinliler öne çıkar; 2022 makyajıyla birlikte büyük dokunmatik ekranlı SYNC 4 ve yenilenen ön yüz gelmiştir. Şasi yine sınıfının en keyiflilerindendir. Türkiye'de hem filo hem bireysel alıcıda karşılığı yüksek olduğundan Focus 4 ikinci el pazarının en likit C segment araçlarından biridir; temiz örnekler ilanda uzun süre kalmaz.

Ford Focus 4 aracınızı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

En ekonomik motor

1.5 TDCi 120 (erken üretim)

4,2 lt/100 km ortalama tüketim

En güçlü motor

1.5 EcoBoost 150

150 HP · 0-100 km/s 9,0 sn

En dolu donanım

ST-Line

6 öne çıkan özellik

Ford Focus 4 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler

Motor Yakıt Şanzıman Güç Tork Ort. Tüketim 0-100 km/s
1.0 EcoBoost 125 Benzin 6 ileri manuel / 8 ileri otomatik 125 HP 170 Nm 5,4 lt/100km 10,0 sn
1.5 EcoBoost 150 Benzin 8 ileri otomatik 150 HP 240 Nm 6,0 lt/100km 9,0 sn
1.5 EcoBlue 120 Dizel 6 ileri manuel / 8 ileri otomatik 120 HP 300 Nm 4,3 lt/100km 10,2 sn
1.5 TDCi 120 (erken üretim) Dizel 6 ileri manuel 120 HP 300 Nm 4,2 lt/100km 10,3 sn

1.0 EcoBoost 125

Neslin giriş benzinlisi. Güncellenen üç silindirli EcoBoost, önceki nesle göre soğutma tarafında iyileştirilmiştir; yine de düzenli antifriz ve yağ bakımı ömrünü belirler.

1.5 EcoBoost 150

Üç silindirli, silindir kapatma özellikli benzinli. Performansı tatmin edicidir, 8 ileri otomatikle uyumu iyidir. Türkiye'de daha çok üst donanımlarla eşleşmiştir.

1.5 EcoBlue 120

Türkiye'de en çok tercih edilen Focus 4 motoru. Ekonomiktir ve 8 ileri otomatikle sorunsuz eşleşir; AdBlue'lu yapısı gereği emisyon sistemi bakımı önemlidir.

1.5 TDCi 120 (erken üretim)

Neslin ilk yılında sınırlı sayıda satılan geçiş motoru. Focus 3'ten tanıdık ünitedir; dertsizdir ancak piyasada az bulunur.

Ford Focus 4 Donanım Paketleri

Trend X

  • Manuel klima
  • 8 inç SYNC dokunmatik ekran
  • Şerit takip sistemi
  • 6 hava yastığı
  • Hız sabitleyici
  • Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar
  • 16 inç jant

Style

  • Trend X donanımlarına ek olarak:
  • Otomatik klima
  • Arka park sensörü
  • Ön sis farları
  • Alaşım jant
  • Otomatik yanan farlar ve yağmur sensörü

Titanium

  • Style donanımlarına ek olarak:
  • Anahtarsız giriş ve çalıştırma
  • Geri görüş kamerası
  • Kablosuz telefon şarjı
  • Kısmi deri döşeme
  • LED farlar
  • 17 inç alaşım jant

ST-Line

Üst donanım
  • Titanium seviyesine yakın donanıma ek olarak:
  • ST-Line gövde kiti ve sportif tampon
  • Sertleştirilmiş sportif süspansiyon
  • Basık tavan döşemesi ve sport koltuklar
  • Alüminyum pedallar
  • 18 inç ST-Line jant

Ford Focus 4 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları

Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.

1.0 EcoBoost'ta yağ tüketimi ve zincir hassasiyeti

Bakım aralığı uzatılmış veya kalitesiz yağ kullanılmış 1.0 EcoBoost'larda yağ eksiltme ve buna bağlı triger zinciri gerginlik sorunları görülebilir. Soğuk çalıştırmada zincir sesi dinleyin, yağ seviyesini ve servis kayıtlarını kontrol edin.

1.5 EcoBlue'da AdBlue ve emisyon sistemi uyarıları

EcoBlue dizellerde AdBlue enjektörü kristalleşmesi ve NOx sensörü arızaları arıza lambası yakabilir. Çoğu durumda parça değişimiyle çözülür ancak sensör maliyetleri düşük değildir; alım öncesi arıza kaydı taraması yaptırın.

Kısa mesafede DPF rejenerasyon sıkıntısı

Sürekli şehir içi kullanılan dizellerde partikül filtresi rejenerasyonu tamamlanamaz ve filtre dolar; güç kaybı ve yükselen rölanti belirtidir. Uzun yol kullanıcısından çıkan dizel örnekler bu açıdan daha risksizdir.

8 ileri otomatikte düşük hızda kararsızlık

Bazı örneklerde düşük hızda vites arama ve hafif sarsıntı şikayeti bildirilmiş, yazılım güncellemeleriyle büyük ölçüde giderilmiştir. Mekanik arıza nadirdir; test sürüşünde dur-kalk trafiği simüle ederek geçişleri kontrol edin.

SYNC ekran donması ve kamera görüntü kaybı

SYNC 3 ve SYNC 4 ünitelerinde ara ara donma, yeniden başlama ve geri görüş kamerası görüntüsünün gecikmesi rapor edilir. Yazılım güncellemesiyle çözülen, masraf boyutu düşük bir konudur.

Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

İkinci El Ford Focus 4 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Focus 4'te otomatik şanzıman korkusu yaşamanıza gerek yok: 8 ileri tork konvertörlü kutu dayanıklıdır, yine de vites geçişlerinin yumuşaklığını test sürüşünde kontrol edin. 1.5 EcoBlue dizel alacaksanız aracın kullanım profilini sorgulayın; sürekli kısa mesafe kullanılan örneklerde DPF rejenerasyon sıklığı artar. 1.0 EcoBoost'ta yağ ve soğutma bakım geçmişi düzenli olmalı; silindir kapağı çevresinde kaçak izi olan araçtan uzaklaşın. Filo çıkışı araçlar bol olduğundan kilometreye değil bakım kaydına odaklanın; boyasız görünen araçlarda dahi tramer ve değişen sorgusu yaptırın. Adaptif cruise, şerit merkezleme gibi sürüş destek donanımlı örneklerde sistemlerin çalıştığını mutlaka teyit edin, kamera ve radar kalibrasyonu masraflı olabilir.

Ford Focus 4 Hakkında Sık Sorulan Sorular

Evet; Focus 4, önceki neslin PowerShift riskini geride bırakan 8 ileri tork konvertörlü otomatiği, güçlü şasisi ve zengin güvenlik donanımıyla ikinci elde C segmentin en güvenli tercihlerinden biridir. Bakım kaydı düzenli, tramersiz bir örnek gönül rahatlığıyla alınır.
Hayır. Focus 4'te kuru kavramalı PowerShift kullanılmamıştır; otomatik versiyonlar 8 ileri tork konvertörlü şanzımanla satılır. Bu kutu klasik yapısı sayesinde çift kavramalı sistemlere göre çok daha dayanıklıdır.
Yıllık kilometresi yüksek kullanıcı için 1.5 EcoBlue 120 dizel hem ekonomisi hem otomatikle uyumuyla en dengeli seçimdir. Şehir içi ağırlıklı kullanımda 1.0 EcoBoost yeterlidir; performans ve donanım arayanlar 1.5 EcoBoost 150 ST-Line'a yönelebilir.
Gerçek kullanımda 1.5 EcoBlue dizel 4,5-5,5 lt/100 km aralığında gider. 1.0 EcoBoost şehir içinde 7-8 lt, uzun yolda 5,5-6 lt; 1.5 EcoBoost ise ortalama 7-8,5 lt tüketir. Otomatik şanzıman tüketimi kayda değer artırmaz.
ST-Line sportif görünüm paketi, sertleştirilmiş süspansiyon ve sport koltuklar sunar; Titanium ise konfor odaklıdır ve anahtarsız giriş, deri döşeme gibi donanımlarla gelir. Sürüş sertliğinden rahatsız olacaksanız Titanium, dinamik görünüm istiyorsanız ST-Line mantıklıdır.
Değildir; filo araçları genellikle yetkili serviste düzenli bakım görür. Önemli olan kilometrenin belgelenebilir ve bakım kayıtlarının eksiksiz olmasıdır. Ekspertizde şasi ve boya kontrolü yaptırarak temiz bir filo çıkışı örnek rahatlıkla alınabilir.
Aracınızı ilan sitelerinde bekletmek yerine Araç Pazarı'nın formunu doldurun: model yılı, kilometre ve beklentinizi iletin, ekibimiz aynı gün arayıp net nakit teklif sunsun. Anlaşma sağlanırsa noter işlemi ve ödeme aynı gün içinde tamamlanır.

Benzer Araçlar

Aracını Hemen Sat — Aynı Gün Teklif

Deneyiminizi iyileştirmek için zorunlu çerezler kullanıyoruz. Detaylar için Çerez Politikası'nı inceleyebilirsiniz.