Kısa Cevap
Hyundai Accent Era, üçüncü nesil Accent'in (MC kasa) Türkiye adıdır; 2006-2012 arasında İzmit'te üretilen sedan kasayla satıldı. 97 HP 1.4 benzinli, 112 HP 1.6 CVVT benzinli ve 110 HP 1.5 CRDi-VGT dizel motorlar, 5 ileri manuel ya da otomatik şanzımanla sunuldu. Sade mekaniği ve ucuz parçası güçlü yanı, sert süspansiyonu ve gıcırtıya yatkın iç mekânı zayıf yanıdır. İkinci elde alırken taksi ve filo geçmişini mutlaka sorgulayın.
Hyundai Accent Era (MC) Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2006 - 2012 |
|---|---|
| Kasa kodu | MC |
| Segment / kasa | B segment · Sedan |
| Motor seçenekleri | 3 motor: 1.4 Alpha II 97, 1.6 CVVT 112, 1.5 CRDi-VGT 110 |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel |
| Şanzıman | 5 ileri manuel veya otomatik |
| Güç aralığı | 97–112 HP |
| Ortalama tüketim | 4,6–6,5 lt/100 km |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: Taksi ve filo kullanımına bağlı genel yorgunluk; 1.5 CRDi'de enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma; Benzinlilerde triger ve LPG bakımı ihmali… |
Hyundai Accent Era (MC) aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.5 CRDi-VGT 110
4,6 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.6 CVVT 112
112 HP · 0-100 km/s 10,2 sn
Teknik veriler
Hyundai Accent Era (MC) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Alpha II 97 | Benzin | 5 ileri manuel veya otomatik | 97 HP | 125 Nm | 6,5 lt/100km | 12,3 sn |
| 1.6 CVVT 112 | Benzin | 5 ileri manuel veya otomatik | 112 HP | 146 Nm | 6,5 lt/100km | 10,2 sn |
| 1.5 CRDi-VGT 110 | Dizel | 5 ileri manuel veya otomatik | 110 HP | 235 Nm | 4,6 lt/100km | 11,5 sn |
1.4 Alpha II 97
Gamın en yaygın motoru; basit yapısı, ucuz parçası ve LPG dönüşümüne uygunluğuyla bilinir. Tüketim ve hızlanma değerleri manuel içindir; otomatikte 0-100 süresi belirgin şekilde uzar.
1.6 CVVT 112
Değişken supap zamanlamalı bu motor, kaynaklara göre 2009-2011 arasında gamda yer aldığı için ikinci elde az bulunur. 1.4'e göre daha rahat hızlanır, tüketim farkı ise sınırlıdır.
1.5 CRDi-VGT 110
Değişken geometrili turbolu dizel; düşük tüketimi ve dolgun torkuyla yüksek kilometre yapanların tercihidir. Yaşı ilerlemiş örneklerde enjektör ve turbo sağlığı alım öncesi mutlaka ölçtürülmelidir.
Alım öncesi kontrol
Hyundai Accent Era (MC) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Taksi ve filo kullanımına bağlı genel yorgunluk
Accent Era'nın önemli bir kısmı taksi, şirket ve kamu filolarında çalıştı. Bu araçlarda debriyaj seti, koltuk döşemesi, direksiyon ve vites topuzu aşınması ile ön takım yıpranması sık görülür; kilometre ise zaman zaman gerçeği yansıtmayabilir. Ruhsattaki kullanım şekli, muayene kayıtlarındaki kilometre sıçramaları ve iç mekân aşınmasıyla göstergedeki değerin uyumu mutlaka karşılaştırılmalıdır.
1.5 CRDi'de enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma
1.5 CRDi-VGT motorlarda enjektör altındaki sızdırmazlık pulunun zamanla kaçırması, enjektör çevresinde is birikmesi ve motor bölmesine egzoz kokusu gelmesiyle kendini gösterebilir. İhmal edilirse enjektör yuvasında kurumlanma sökümü zorlaştırır ve masrafı büyütür. Değişken geometrili turboda da kurum kaynaklı takılma ve güç düşüklüğü raporlanır; her araçta görülmez ama diagnostik kontrol şarttır.
Benzinlilerde triger ve LPG bakımı ihmali
1.4 ve 1.6 benzinli motorlar triger kayışlıdır ve kayışın periyodunda değiştirilmemesi ciddi motor hasarına yol açabilir. Aracın yaşı düşünüldüğünde triger değişiminin belgelenmemiş olması sık karşılaşılan bir durumdur. LPG'li örneklerde ayarsız sistem, düzensiz rölanti ve performans kaybına neden olabilir; subap ve kompresyon kontrolü alım öncesi faydalıdır.
Otomatik şanzımanda sert veya gecikmeli geçiş
Otomatik şanzımanlı Accent Era'larda, özellikle yağ değişimi hiç yapılmamış örneklerde vites geçişlerinde vuruntu, gecikme ya da devir yükselmesi şikayeti dile getirilir. Şanzıman yağının durumu ve değişim geçmişi belirleyicidir. Test sürüşünde hem soğuk hem sıcak motorla, kalkış ve ara hızlanmalarda geçişlerin düzgünlüğünü dikkatle gözlemleyin.
Ön takım burç ve amortisör sesleri
Bozuk yollarda çok kullanılmış araçlarda salıncak burçları, rotiller, viraj demiri bağlantıları ve amortisörler kilometreyle birlikte ses yapmaya başlar. Model zaten sert süspansiyonuyla bilinir; yıpranmış takım bu karakteri daha da belirginleştirir. Parçalar kolay bulunur ve ucuzdur, yine de ekspertizde ön takım raporu isteyip masrafı pazarlığa yansıtmak mantıklıdır.
Sert plastiklerden gelen iç mekân gıcırtıları
Kullanıcı yorumlarında en sık geçen şikayetlerden biri torpido, konsol ve kapı panellerinden gelen gıcırtı ve tıkırtılardır. Kabin malzemeleri sert plastik ağırlıklı olduğundan yaş ilerledikçe bu sesler artar. Mekanik bir sorun değildir ve keçeleme ile büyük ölçüde azaltılabilir; ancak sessiz kabin bekleyen alıcı test sürüşünde bunu hesaba katmalıdır.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Hyundai Accent Era (MC) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Hyundai Accent Era (MC) Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.