Kısa Cevap
Peugeot 208 I (A9 kasa), 2012-2019 arasında üretilen B segment bir hatchback'tir ve küçük direksiyonlu i-Cockpit düzenini markanın gamına ilk getiren modeldir. Türkiye'de 1.2 PureTech 82/110 ve 1.6 VTi benzinli, 1.4 HDi ile 1.6 e-HDi dizel motorlarla satıldı. En bilinen kronik sorun, 1.2 PureTech'lerde yağ içinde çalışan triger kayışının çözülmesidir. Otomatik arayanlar 2015 öncesi ETG5 yarı otomatik yerine EAT6'lı PureTech 110'a yönelmeli.
Peugeot 208 I Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2012 - 2019 |
|---|---|
| Kasa kodu | A9 |
| Segment / kasa | B segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 5 motor: 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110, 1.6 VTi 120, 1.4 HDi 68, 1.6 e-HDi 92 |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel |
| Şanzıman | 5 ileri manuel, 6 ileri EAT6 otomatik, 4 ileri otomatik |
| Güç aralığı | 68–120 HP |
| Ortalama tüketim | 3,8–6,5 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Access, Active, Allure, GT-Line |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: PureTech triger kayışının yağ içinde erimesi; ETG5 yarı otomatik şanzıman sarsıntısı; HDi motorlarda DPF ve enjektör kirliliği… |
Peugeot 208 I aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.4 HDi 68
3,8 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.6 VTi 120
120 HP · 0-100 km/s 11,7 sn
En dolu donanım
GT-Line
6 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Peugeot 208 I Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 82 | Benzin | 5 ileri manuel | 82 HP | 118 Nm | 4,5 lt/100km | 12,2 sn |
| 1.2 PureTech 110 | Benzin | 6 ileri EAT6 otomatik | 110 HP | 205 Nm | 4,7 lt/100km | 9,6 sn |
| 1.6 VTi 120 | Benzin | 4 ileri otomatik | 120 HP | 160 Nm | 6,5 lt/100km | 11,7 sn |
| 1.4 HDi 68 | Dizel | 5 ileri manuel | 68 HP | 160 Nm | 3,8 lt/100km | 15,6 sn |
| 1.6 e-HDi 92 | Dizel | 5 ileri manuel | 92 HP | 230 Nm | 3,8 lt/100km | 11,6 sn |
1.2 PureTech 82
Atmosferik üç silindirli giriş motoru. Sade yapısıyla ekonomiktir ancak triger kayışı yağ içinde çalıştığından değişim periyoduna harfiyen uyulmalıdır. ETG5 yarı otomatikli versiyonu sürüş konforu açısından önerilmez.
1.2 PureTech 110
2015 makyajıyla gelen turbo motor; şehir ve otoyolda dengeli performans sunar. EAT6 konvansiyonel otomatik ETG'ye göre bariz konforludur. Yağ içi kayış ve yağ tüketimi takibi bu motorda da geçerlidir.
1.6 VTi 120
Erken dönem otomatik arayanların seçeneğiydi. Motor dayanıklıdır ancak 4 ileri şanzıman yakıt tüketimini yükseltir; zincirli yapısı sayesinde kayış derdi yoktur.
1.4 HDi 68
Ekonomi odaklı, ağır ama neredeyse yakıt yakmayan dizel. Performans beklentisi olmayan, kilometreci kullanıcı için mantıklıdır; çoğu örnek yüksek kilometrelidir, ekspertiz şart.
1.6 e-HDi 92
Tork değeriyle uzun yolda rahat eden dizel. Şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF doluluğu ve iki kütleli volan yıpranması görülebilir; alım öncesi diagnostik değerlerine baktırın.
Versiyonlar
Peugeot 208 I Donanım Paketleri
Access
- Manuel klima
- Elektrikli ön camlar
- ABS + ESP
- 6 hava yastığı
- Yol bilgisayarı
- Radyo/USB
Active
- Access donanımlarına ek olarak:
- 7 inç dokunmatik ekran
- Bluetooth bağlantısı
- Ön sis farları
- Deri direksiyon
- 15 inç alaşım jant
- Elektrikli katlanır aynalar
Allure
- Active donanımlarına ek olarak:
- Otomatik klima
- Geri park sensörü
- Otomatik yanan farlar ve yağmur sensörü
- LED gündüz farları
- 16 inç alaşım jant
- Krom detaylı dış paket
GT-Line
Üst donanım- Allure donanımlarına ek olarak:
- GT-Line gövde kiti ve spor tampon
- Geri görüş kamerası
- 17 inç alaşım jant
- Karartılmış arka camlar
- Alüminyum pedal seti
Alım öncesi kontrol
Peugeot 208 I Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
PureTech triger kayışının yağ içinde erimesi
1.2 PureTech motorlarda triger kayışı yağ banyosu içinde çalışır. Zamanla kayışın yüzeyi çözülür, kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini ve emiş kanallarını tıkayarak yağ basıncı düşmesine, ileri vakalarda motor hasarına yol açar. Kayışın en geç 100 bin km veya 6 yılda değiştirilmesi, yağ olarak yalnızca onaylı spesifikasyonun kullanılması kritiktir. Alım öncesi yağ kapağını açıp kayış yüzeyini kontrol ettirin.
ETG5 yarı otomatik şanzıman sarsıntısı
2015 öncesi otomatik 208'lerin çoğunda bulunan ETG5, robotize manuel yapısı gereği vites geçişlerinde belirgin duraksama yapar. Bu bir arıza değil karakterdir; ancak debriyaj aktüatörü ve kavrama seti yıprandığında geçişler iyice sertleşir. Aktüatör kalibrasyonu ve debriyaj değişimi masraf kalemi olarak akılda tutulmalıdır.
HDi motorlarda DPF ve enjektör kirliliği
Sürekli şehir içinde kullanılan 1.4/1.6 HDi'lerde partikül filtresi rejenerasyon fırsatı bulamaz; güç kaybı ve arıza lambasıyla kendini gösterir. Yüksek kilometreli örneklerde enjektör dönüş değerleri bozulabilir, sabah ilk çalıştırmada zor çalışma buna işarettir. Alımdan önce DPF doluluk oranını ve enjektör verilerini cihazla ölçtürün.
Ön alt takım ve amortisör kulak sesleri
Kilometre ilerledikçe salıncak burçları, viraj demiri rotları ve amortisör üst kulaklarından bozuk yolda tok sesler gelir. Parça maliyetleri makuldür ancak ihmal edilirse lastik içi yeme ve direksiyon hassasiyeti kaybı yaşanır. Test sürüşünü mutlaka kasisli bir güzergâhta yapın.
Dokunmatik ekran ve elektronik aksaklıklar
Active ve üzeri paketlerdeki dokunmatik ünitede donma, yeniden başlama ve Bluetooth kopması bildirilen yazılımsal sorunlardandır. Ayrıca bazı araçlarda far seviye sensörü ve park sensörü arızaları görülür. Çoğu yazılım güncellemesi veya sensör değişimiyle çözülür; pazarlıkta küçük koz olarak kullanılabilir.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Peugeot 208 I Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Peugeot 208 I Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer 208 Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.