Kısa Cevap
Skoda Fabia 3, 2014-2021 arasında satılan ve VW Polo ile PQ26 platformunu paylaşan üçüncü nesil B segment hatchback'tir. Türkiye'de fiilen benzinli sunuldu: 2014-2017'de dört silindirli 1.2 TSI 90, sonrasında üç silindirli 1.0 MPI ve 1.0 TSI; otomatik isteyene DSG'li 1.0 TSI 110. Bilinen dertleri üç silindirlilerde yağ eksiltme ve DSG'de kalkış titremesidir. Hasarlı alınıp toplanmış örnekler az olmadığından şase ve podye kontrolünü atlamayın.
Skoda Fabia 3 Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2014 - 2021 |
|---|---|
| Kasa kodu | NJ |
| Segment / kasa | B segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.2 TSI 90, 1.0 MPI 75, 1.0 TSI 95, 1.0 TSI 110 |
| Yakıt türleri | Benzin |
| Şanzıman | 5 ileri manuel / 7 ileri DSG, 5 ileri manuel, 7 ileri DSG / 6 ileri manuel |
| Güç aralığı | 75–110 HP |
| Ortalama tüketim | 4,7–5 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Active, Ambition, Style / Monte Carlo |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: Üç silindirli motorlarda yağ eksiltme; DSG'li 1.0 TSI 110'da kalkış titremesi; Ateşleme bobini ve buji hassasiyeti… |
Skoda Fabia 3 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.0 TSI 95
4,7 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.0 TSI 110
110 HP · 0-100 km/s 9,6 sn
En dolu donanım
Style / Monte Carlo
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Skoda Fabia 3 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI 90 | Benzin | 5 ileri manuel / 7 ileri DSG | 90 HP | 160 Nm | 4,8 lt/100km | 10,9 sn |
| 1.0 MPI 75 | Benzin | 5 ileri manuel | 75 HP | 95 Nm | 5,0 lt/100km | 14,7 sn |
| 1.0 TSI 95 | Benzin | 5 ileri manuel | 95 HP | 160 Nm | 4,7 lt/100km | 10,8 sn |
| 1.0 TSI 110 | Benzin | 7 ileri DSG / 6 ileri manuel | 110 HP | 200 Nm | 4,9 lt/100km | 9,6 sn |
1.2 TSI 90
2014-2017 dönemi dört silindirli turbo motor. Kayışlı EA211 yapısıyla sakin ve dertsizdir; Fabia 3'ün en dengeli motorlarından biri kabul edilir.
1.0 MPI 75
Atmosferik üç silindir; turbo yok, karmaşa yok. Masrafsızlık önceliğinde en güvenli liman ancak performansı yalnızca sakin şehir içi kullanıma yeter.
1.0 TSI 95
Makyaj sonrası dönemin dengeli motoru. Düşük devirde gelen torku sayesinde MPI'dan çok daha rahat sürülür; düzenli yağ bakımıyla sorunsuz gider.
1.0 TSI 110
Gamın en güçlü seçeneği ve DSG ile eşleşen tek motor. Otomatik isteyenlerin adresi; DSG bakım geçmişi ve kalkış konforu alım öncesi kontrol listesinin başındadır.
Versiyonlar
Skoda Fabia 3 Donanım Paketleri
Active
- Manuel klima
- Elektrikli ön camlar
- ESP + yokuş kalkış desteği
- 6 hava yastığı
- Bluetooth'lu radyo
- Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
Ambition
- Active donanımlarına ek olarak:
- Dokunmatik multimedya ekranı
- Deri direksiyon ve vites topuzu
- Ön sis farları
- 15 inç alaşım jant
- Arka park sensörü
- Yol bilgisayarı (genişletilmiş)
Style / Monte Carlo
Üst donanım- Ambition donanımlarına ek olarak:
- Otomatik klima (Climatronic)
- LED gündüz farları (makyaj sonrası)
- Otomatik yanan farlar ve yağmur sensörü
- 16 inç alaşım jant
- Monte Carlo'da siyah tavan ve sportif detaylar
- Anahtarsız çalıştırma (bazı örneklerde)
Alım öncesi kontrol
Skoda Fabia 3 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Üç silindirli motorlarda yağ eksiltme
1.0 MPI ve 1.0 TSI motorlarda bakım aralığı uzatılmış veya kalitesiz yağ kullanılmış örneklerde yağ tüketimi başlayabilir. Alım öncesi yağ çubuğu seviyesine ve egzoz dumanına bakın; 10 bin km'yi aşmayan yağ bakım düzeni bu motorların ömrünü belirleyen ana etkendir.
DSG'li 1.0 TSI 110'da kalkış titremesi
Kuru kavramalı DQ200 şanzıman, yoğun şehir trafiğinde debriyaj setini erken yorabilir; belirtisi kalkışta titreme ve düşük hızda vuruntudur. Fabia hafif bir araç olduğundan sorun Octavia'ya göre daha geç gelir ama soğuk kalkış testi yine de yapılmalıdır.
Ateşleme bobini ve buji hassasiyeti
TSI motorlarda tekleme ve motor arıza lambasının en sık sebebi ateşleme bobini arızasıdır. Parça ucuzdur ve değişimi basittir; ancak teklemeyle uzun süre kullanılmış motorda katalitik konvertör zarar görebileceğinden şikâyet varsa vakit kaybetmeden giderilmelidir.
Ön amortisör kulesi ve takoz sesleri
Bozuk yollarda ön süspansiyondan gelen takırtının kaynağı çoğunlukla amortisör takozları ve rulmanlarıdır. Türkiye yol şartlarında beklenen bir yıpranmadır; maliyeti düşüktür ama test sürüşünde kasisli yolda mutlaka dinlenmelidir.
Klima kompresörü verim kaybı
Yaşı ilerleyen örneklerde klimanın geç soğutması veya hiç soğutmaması gaz kaçağı ya da kompresör yorgunluğundan kaynaklanabilir. Alımı yazın yapmıyorsanız bile klimayı çalıştırıp çıkış sıcaklığını kontrol edin; kompresör değişimi bu sınıf için ciddi bir kalemdir.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Skoda Fabia 3 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Skoda Fabia 3 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer Fabia Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.