Araç Pazarı aracpazari.com.tr , ana sayfa

Tofaş Şahin (yeni kasa) (1988 - 2002)

1988 - 2002 Sedan
Bu Aracımı Sat 2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli
Aynı gün geri dönüş Noter işlemleri bizden Peşin ödeme
Tofaş Şahin (yeni kasa) (1988 - 2002) görünüm
Fotoğraf: Photographer: Mosbatho, CC BY 4.0, Wikimedia Commons · yeniden boyutlandırıldı

Kısa Cevap

Tofaş Şahin yeni kasa, 1988-2002 arasında Bursa'da üretilen, Regata'yı andıran gövdeli ve arkadan itişli sedandır. Motor gamında 1.6 OHV, kısa süreli 1.9 dizel, 1990'ların ortasından itibaren 1.4 ve 1.6 SOHC, son yıllarda enjeksiyonlu 1.4 ie ve 1.6 ie bulunur. Basit mekaniği ve ucuz parçası güçlü yanıdır; kasa çürümesi ve yaşa bağlı yıpranma zayıf yanıdır. Satarken kasa sağlığı ve orijinallik fiyatı belirler.

1988'de ön ve arka bölümü baştan çizilen Şahin, Fiat Regata'yı andıran hatlarıyla 'yeni kasa' olarak anılır. Türkçe kaynaklara göre bu gövde, Regata parçalarıyla Murat 131 şasisi üzerine kurulmuştur; arkadan itiş ve dört kapılı sedan yapı korunmuştur. Yaklaşık on dört yıllık üretim boyunca araç birkaç kez değişti: dönem başında kısa süre sınırlı sayıda 1.9 dizel sunuldu, 1990'ların ortasında T logolu ızgaralı makyaj geldi, ardından Tempra kökenli SOHC motorlara geçildi ve son yıllarda enjeksiyonlu 1.4 ie ile 1.6 ie satıldı. Bireysel satış Haziran 2002'de bitse de taksi siparişleri 2003'e kadar sürdü. Bugün ikinci el ilanlardaki Şahinlerin büyük çoğunluğu bu kasadır; basit mekaniği ve her sanayide bulunan parçasıyla hâlâ aranan bir klasik.

Tofaş Şahin (yeni kasa) Temel Bilgiler

Üretim yılları 1988 - 2002
Segment / kasa C segment · Sedan
Motor seçenekleri 7 motor: 1.6 OHV (karbüratörlü), 1.9 Dizel, 1.4 SOHC (karbüratörlü), 1.6 SOHC (karbüratörlü, Şahin S), 1.4 ie (enjeksiyonlu, katalitik), 1.6 ie (enjeksiyonlu, katalitik), Fabrika çıkışlı LPG'li taksi
Yakıt türleri Benzin, Dizel, Benzin + LPG
Şanzıman Manuel
Güç aralığı 72–86 HP
Bilinen kronik sorunlar 6 başlık: Kasa çürümesi ve paslanma; Karbüratör ayarı ve rölanti dengesizliği; Soğutma sistemi ve hararet…

Tofaş Şahin (yeni kasa) aracınızı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

En güçlü motor

1.6 SOHC (karbüratörlü, Şahin S)

86 HP

Tofaş Şahin (yeni kasa) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler

Motor Yakıt Şanzıman Güç Tork Ort. Tüketim 0-100 km/s
1.6 OHV (karbüratörlü) Benzin Manuel 75 HP — — —
1.9 Dizel Dizel Manuel 73 HP — — —
1.4 SOHC (karbüratörlü) Benzin Manuel 78 HP — — —
1.6 SOHC (karbüratörlü, Şahin S) Benzin Manuel 86 HP — — —
1.4 ie (enjeksiyonlu, katalitik) Benzin Manuel 72 HP — — —
1.6 ie (enjeksiyonlu, katalitik) Benzin Manuel 80 HP — — —
Fabrika çıkışlı LPG'li taksi Benzin + LPG Manuel — — — —

1.6 OHV (karbüratörlü)

Murat 131'den devralınan itecek çubuklu motor; yeni kasanın ilk yıllarındaki temel ünitedir. Basit yapısı sayesinde onarımı kolaydır, karbüratör ayarı düzenli yapılmalıdır.

1.9 Dizel

Yaklaşık 1988-1990 arasında kısa süre ve sınırlı sayıda sunuldu; güç değeri kaynakta SAE olarak verilir. Nadir bulunduğundan parça ve usta konusu önceden araştırılmalıdır.

1.4 SOHC (karbüratörlü)

1990'ların ortasında gama giren Tempra kökenli üstten kam milli motor. Geçiş yılı kaynaklara göre 1995-1996 arasında değişir; triger kayışı bakımı önemlidir.

1.6 SOHC (karbüratörlü, Şahin S)

Şahin S ve sonraki 1.6 versiyonlarda kullanılan Tempra kökenli motor. Kaynaklarda güç değeri çelişkili verildiği için burada İngilizce Wikipedia değeri esas alınmıştır.

1.4 ie (enjeksiyonlu, katalitik)

Yaklaşık 1999-2002 arasında satılan katalitik konvertörlü enjeksiyonlu sürüm. Karbüratörlülere göre daha kararlı çalışır; sensör ve enjektör arızaları diagnostikle tespit edilir.

1.6 ie (enjeksiyonlu, katalitik)

Son dönem Şahinlerin en çok aranan motorudur; soğuk çalıştırması ve rölantisi karbüratörlülere göre dertsizdir. Katalizörün ve oksijen sensörünün durumu kontrol edilmelidir.

Fabrika çıkışlı LPG'li taksi

1995 sonrasında taksi kullanımı için fabrikadan LPG'li olarak çıkan versiyonlar üretildi. Yüksek kilometreli olmaları olasıdır; motor kompresyonu ve tesisatın belgeleri incelenmelidir.

Tofaş Şahin (yeni kasa) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları

Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.

Kasa çürümesi ve paslanma

Yaşı nedeniyle Şahin'de en sık karşılaşılan ve en masraflı sorun gövde çürümesidir. Taban sacları, marşpiyeller, bagaj havuzu, kapı altları ve arka çamurluk kenarları sık raporlanan bölgelerdir. Yüzeyde küçük görünen kabarcık, altında ilerlemiş bir çürüğe işaret edebilir. Kaldırıcıda alt kontrol ve macun kalınlığını ölçen boya ölçer, satın alma kararından önce mutlaka yapılmalıdır.

Karbüratör ayarı ve rölanti dengesizliği

Karbüratörlü Şahinlerde soğuk havada zor çalışma, rölantide düşme veya teklemeli çalışma sık dile getirilir. Çoğu zaman karbüratör ayarı, conta ve jiklenin temizlik ile bakım isteğinden kaynaklanır; her araçta görülmez. Bakım görmemiş örneklerde tüketim de belirgin artabilir. Test sürüşünü motor soğukken başlatmak sorunun varlığını en net gösterir.

Soğutma sistemi ve hararet

Eski radyatör, yorulmuş termostat, su pompası ve hortumlar nedeniyle yaz aylarında ve trafikte hararet yapma sık raporlanır. Uzun süre hararetle kullanılan motorlarda silindir kapak contası sorunu gündeme gelebilir. Alım öncesi hararet göstergesinin davranışını izleyin, antifriz haznesinde yağ lekesi veya kabarcık olup olmadığına bakın.

Kardan ve arka diferansiyel sesleri

Arkadan itişli Şahin'de kardan mafsalları, askı rulmanı ve arka diferansiyel yaşla birlikte ses yapabilir. Kalkışta vuruntu, belirli hızlarda uğultu veya gaz verip bırakırken tıkırtı tipik belirtilerdir. Parçalar ucuz ve yaygın olsa da işçilik eklendiğinde maliyet oluşur; test sürüşünde farklı hızlarda dinlemek gerekir.

Direksiyon boşluğu ve ön düzen yıpranması

Uzun kullanımdan sonra direksiyon kutusunda boşluk, rot başları ve salıncak burçlarında aşınma sık görülen şikayetlerdir. Belirtileri direksiyonda oynama, aracın yolda kendi kendine yön değiştirmesi ve bozuk yolda tıkırtıdır. Taksi çıkması araçlarda daha belirgin olabilir. Ön düzen kontrolü ve rot-balans raporu pazarlıkta işinize yarar.

Elektrik tesisatı ve LPG kaynaklı sorunlar

Yıllanmış kablo tesisatı, sigorta kutusu ve şarj dinamosunda temassızlık; far, silecek veya gösterge arızası şeklinde kendini gösterebilir. LPG'li araçlarda ayarsız tesisat soğuk çalıştırma ve rölanti sorunlarına yol açabilir. Tesisatın projeli, ruhsata işli ve periyodik kontrolünün yapılmış olduğu belgelerle doğrulanmalıdır.

Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

İkinci El Tofaş Şahin (yeni kasa) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Şahin alırken motordan önce kasaya bakın: taban, marşpiyel, bagaj havuzu, kapı altları ve çamurluk kenarlarındaki çürük, en pahalı sürprizdir. Aracı mümkünse kaldırıcıda inceletin; macunla kapatılmış pas izlerini ve kaynaklı taban saclarını arayın. Karbüratörlü araçlarda soğuk çalıştırma ve rölanti dengesini, enjeksiyonlu 1.4 ie ve 1.6 ie'de arıza lambası ile sensör durumunu kontrol edin. Arkadan itişli olduğu için kardan ve diferansiyel uğultusunu test sürüşünde dinleyin. Taksi çıkması araçlar çok yaygındır; ruhsattaki geçmişi ve LPG tesisatının projeli ve ruhsata işli olup olmadığını doğrulayın. Motor ve şase numarasının ruhsatla uyumu, eski araçlarda sonradan çıkabilecek tescil sorunlarını önler.

Tofaş Şahin (yeni kasa) Hakkında Sık Sorulan Sorular

Basit mekanik, ucuz ve her yerde bulunan parça ile hobi veya ikinci araç arayanlar için mantıklı bir seçimdir. Ancak modern güvenlik donanımı yoktur ve yaşı nedeniyle kasa sağlığı her şeyi belirler. Çürüğü az, belgeleri düzgün bir örnek bulunursa gönül rahatlığıyla alınabilir.
En sık raporlanan sorunlar kasa çürümesi, karbüratör ayarı kaynaklı rölanti sorunları, hararet, kardan ve diferansiyel sesleri ile direksiyon boşluğudur. Bunların çoğu yaşa ve bakıma bağlıdır; her araçta görülmez ama alım öncesi tek tek kontrol edilmelidir.
Dertsiz kullanım isteyenler için son dönemin enjeksiyonlu 1.6 ie motoru öne çıkar; soğuk çalıştırması ve rölantisi daha kararlıdır. Karbüratörlü 1.6 SOHC (Şahin S) daha canlı bir sürüş sunar. 1.6 OHV basit ve tamiri kolaydır, 1.9 dizel ise nadir olduğu için parça durumu araştırılmalıdır.
Güncel araçlara göre tüketimi yüksektir ve karbüratörlü motorlarda tüketim büyük ölçüde ayara ve bakıma bağlıdır. Enjeksiyonlu 1.4 ie ve 1.6 ie sürümler daha istikrarlı bir tüketim sunar. Yakıt maliyetini düşürmek isteyenler projeli LPG'li örneklere yönelir.
Alınabilir ama daha dikkatli incelenmelidir. Taksi kullanımında kilometre yüksek, ön düzen ve debriyaj daha yorgun olabilir. LPG tesisatının projeli ve ruhsata işli olması şarttır; motor kompresyonu ölçtürülerek iç aksamın durumu anlaşılabilir.
Bu yaştaki bir araçta değeri kilometreden çok kasa sağlığı, boyasız ve orijinal parça oranı, motor ve şase numarasının ruhsatla uyumu belirler. Enjeksiyonlu son dönem ve bakımlı Şahin S örnekleri alıcıların daha çok ilgisini çeker. Taksi geçmişi ve kaynaklı taban değeri düşürür.
Ruhsat, muayene ve varsa LPG belgelerini hazır tutun; motor ve şase numarasının ruhsatla uyuştuğundan emin olun. Bilinen kasa veya mekanik sorunları açıkça belirtmek pazarlığı kısaltır. İlan ve pazarlıkla uğraşmak istemiyorsanız Araç Pazarı formundan aracınızı satmak için teklif alın.

Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.

Son güncelleme:

Diğer Şahin Nesilleri

Benzer Araçlar

Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.

Aracını Hemen Sat — Aynı Gün Teklif

Yalnızca zorunlu çerezler kullanıyoruz. Ayrıntılar