Kısa Cevap
Volvo XC90 1. nesil (P28), 2002-2014 arasında İsveç'te üretilen, P2 platformlu, 5 veya 7 koltuklu büyük SUV'dur; 2006-2007'de makyaj almıştır. Türkiye'deki örneklerin çoğu 5 silindirli 2.4 D5 dizel, dört çeker ve otomatiktir; 2.5 T, 2.9 T6 ve 4.4 V8 benzinliler nadirdir. Güvenlik ve konforu güçlü; otomatik şanzıman, açılı dişli ve D5 emme manifoldu zayıf noktalarıdır. İkinci elde değeri bakım geçmişine sıkı sıkıya bağlıdır.
Volvo XC90 (1. Nesil) Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2003 - 2014 |
|---|---|
| Kasa kodu | P28 |
| Segment / kasa | D-SUV segment · SUV |
| Motor seçenekleri | 5 motor: 2.4 D5 163, 2.4 D5 185, 2.5 T, 2.9 T6, 4.4 V8 |
| Yakıt türleri | Dizel, Benzin |
| Şanzıman | 5 ileri otomatik (Geartronic), 6 ileri otomatik (Geartronic), 4 ileri otomatik (Geartronic) |
| Güç aralığı | 163–315 HP |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: T6'da 4 ileri otomatik şanzıman arızası; D5 ve 2.5 T'de Geartronic otomatik şanzıman sorunları; Açılı dişli (şanzıman çıkışı) arızası… |
Volvo XC90 (1. Nesil) aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En güçlü motor
4.4 V8
315 HP
Teknik veriler
Volvo XC90 (1. Nesil) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 D5 163 | Dizel | 5 ileri otomatik (Geartronic) | 163 HP | 340 Nm | — | — |
| 2.4 D5 185 | Dizel | 6 ileri otomatik (Geartronic) | 185 HP | 400 Nm | — | — |
| 2.5 T | Benzin | 5 ileri otomatik (Geartronic) | 210 HP | 320 Nm | — | — |
| 2.9 T6 | Benzin | 4 ileri otomatik (Geartronic) | 272 HP | 380 Nm | — | — |
| 4.4 V8 | Benzin | 6 ileri otomatik (Geartronic) | 315 HP | 440 Nm | — | — |
2.4 D5 163
Makyaj öncesi dönemin dizel motoru; beş silindirli yapısıyla sessiz ve dayanıklıdır. Bu yaşta triger seti, turbo ve emme manifoldu geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
2.4 D5 185
Makyajla gelen güncellenmiş D5; altı ileri otomatikle daha akıcı ve ekonomiktir. Türkiye'deki XC90 ilanlarının büyük çoğunluğu bu motor ailesindendir.
2.5 T
Düşük basınçlı turbolu beş silindirli benzinli. Türkiye'de oldukça az sayıda bulunur; yüksek tüketim ve vergi yükü göz önünde bulundurulmalıdır.
2.9 T6
Çift turbolu sıralı altı silindir; güçlüdür ama eşleştiği dört ileri otomatik şanzıman bu neslin en bilinen zayıf halkasıdır. Şanzıman geçmişi belgesiz örneklerden uzak durulmalıdır.
4.4 V8
Makyaj döneminde sunulan Yamaha kökenli V8; neslin en performanslı versiyonudur. Türkiye'de çok nadirdir, yakıt ve vergi maliyeti yüksektir.
Alım öncesi kontrol
Volvo XC90 (1. Nesil) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
T6'da 4 ileri otomatik şanzıman arızası
2.9 T6 motorla eşleşen dört ileri otomatik şanzıman, yüksek torku taşımakta zorlandığı için bu neslin en çok konuşulan sorunudur. Vites geçişlerinde kayma, gecikme, sert vuruntu ve arıza lambası sık raporlanan belirtilerdir. Onarımı ya da revizyonu yüksek maliyetlidir; şanzımanı yenilendiğine dair belgesi olmayan T6 örneklerinde alım öncesi servis kontrolü şarttır.
D5 ve 2.5 T'de Geartronic otomatik şanzıman sorunları
Makyaj öncesi D5 ve 2.5 T'deki beş ileri, makyaj sonrasındaki altı ileri otomatik şanzımanlarda yağ değişimi ihmal edilen araçlarda sert geçiş, vites atlama ve valf gövdesi kaynaklı vuruntular sık raporlanır. Üretici ömürlük yağ dese de kullanıcı deneyimleri düzenli yağ değişiminin ömrü uzattığı yönündedir. Test sürüşünde soğuk ve sıcak motorda geçişleri ayrı ayrı deneyin.
Açılı dişli (şanzıman çıkışı) arızası
Dört çeker XC90'larda gücü arka aksa ileten açılı dişli kutusu, yağ kaçağı ve aşınma nedeniyle arızalanabilir; uğultu, titreşim ve yağ sızıntısı başlıca belirtilerdir. Farklı diş derinliğinde veya farklı markada lastik kullanımı bu parçayı ve Haldex kaplini ekstra zorlar. Alırken dört lastiğin eş olmasına ve açılı dişlide kaçak olmamasına dikkat edin.
Haldex kaplin pompası ve dört çeker arızası
Arka aksa gücü ayarlayan Haldex kaplinin pompası ve filtresi bakımsız araçlarda arızalanabilir; bu durumda araç fark ettirmeden önden çekişe dönebilir. Kaygan zeminde patinaj ve dört çeker uyarısı belirti olabilir. Haldex yağ ve filtre değişimi çoğu zaman atlanır; servis kaydında bu bakımın olup olmadığını sorgulayın.
D5 emme manifoldu kelebekleri ve turbo
D5 dizel motorlarda emme manifoldundaki girdap kelebekleri ve bunları yöneten aktüatör, is birikmesi ve aşınmayla arızalanabilir; çekiş kaybı, arıza lambası ve rölantide düzensizlik sık raporlanan belirtilerdir. Yüksek kilometreli örneklerde turbo aktüatörü ve EGR kirlenmesi de gündeme gelebilir. Her araçta görülmez ancak test sürüşünde çekiş ve arıza kaydı kontrolü önemlidir.
Süspansiyon burçları ve ön takım
Ağır gövdesi nedeniyle XC90'da ön salıncak burçları, rotil ve rot başları ile arka süspansiyon parçaları zamanla yorulur. Kötü yollarda tıkırtı, direksiyonda titreme ve düzensiz lastik aşınması tipik belirtilerdir. Parçalar tek başına pahalı değildir ama birlikte değiştiğinde bütçe tutar; ekspertizde alt takım kontrolü ihmal edilmemelidir.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Volvo XC90 (1. Nesil) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Volvo XC90 (1. Nesil) Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer XC90 Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.