Kısa Cevap
Hyundai Getz (TB), Türkiye'de 2003-2011 arasında satılan, Kore üretimi tek nesil küçük hatchback'tir; makyajlı kasa 2006'da geldi. Gamda 1.3 ve 1.4 benzinli, 1.5 CRDi dizel (makyajla 88 ve 110 PS VGT) ile Cool versiyonda 1.6 benzinli bulunur; 1.4 dört ileri otomatikle de sunuldu. Basit mekaniği ve ucuz parçası güçlü yanı, arka süspansiyon tıkırtıları ve dizelde turbo-EGR-enjektör konuları zayıf yanıdır. İkinci elde ilk araç olarak aranır.
Hyundai Getz (TB) Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2003 - 2011 |
|---|---|
| Kasa kodu | TB |
| Segment / kasa | B segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 6 motor: 1.3 MPI 82, 1.4 DOHC 97, 1.6 DOHC 106 (Cool), 1.5 CRDi 82, 1.5 CRDi-VGT 88, 1.5 CRDi-VGT 110 |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel |
| Şanzıman | 5 ileri manuel, 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik |
| Güç aralığı | 82–110 HP |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: Arka süspansiyon ve iç trim tıkırtıları; Dizelde turbo sorunları; EGR valfi ve kurum birikmesi… |
Hyundai Getz (TB) aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En güçlü motor
1.5 CRDi-VGT 110
110 HP
Teknik veriler
Hyundai Getz (TB) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 MPI 82 | Benzin | 5 ileri manuel | 82 HP | — | — | — |
| 1.4 DOHC 97 | Benzin | 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik | 97 HP | 125 Nm | — | — |
| 1.6 DOHC 106 (Cool) | Benzin | 5 ileri manuel | 106 HP | — | — | — |
| 1.5 CRDi 82 | Dizel | 5 ileri manuel | 82 HP | — | — | — |
| 1.5 CRDi-VGT 88 | Dizel | 5 ileri manuel | 88 HP | 215 Nm | — | — |
| 1.5 CRDi-VGT 110 | Dizel | 5 ileri manuel | 110 HP | 235 Nm | — | — |
1.3 MPI 82
Türkiye lansmanında sunulan ilk motor; makyaj öncesi araçlarda görülür. Sade yapılı atmosferik bir ünitedir, performans beklentisi düşük şehir kullanıcısına hitap eder.
1.4 DOHC 97
Makyajlı dönemin ana benzinli motoru ve ikinci elde en çok aranan versiyonlardan biri. Dört ileri tork konvertörlü otomatikle eşleşen örnekleri dertsiz otomatik arayanlarca tercih edilir; tüketimi kullanıcılar tarafından sık eleştirilir.
1.6 DOHC 106 (Cool)
Makyajlı dönemde yalnız üç kapılı Cool versiyonunda sunuldu. Gamın en güçlü benzinlisidir ancak ikinci elde örnek sayısı azdır.
1.5 CRDi 82
Makyaj öncesi dönemin değişken geometrili turbo (VGT) içermeyen dizeli. Düşük tüketimiyle bilinir; yaşı nedeniyle enjektör ve turbo geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
1.5 CRDi-VGT 88
Makyajla gelen üç silindirli VGT dizel. Ekonomik ve pratik bir şehir dizelidir; üç silindir karakterinden gelen rölanti titreşimi normaldir.
1.5 CRDi-VGT 110
Makyajlı dönemin dört silindirli ve en güçlü dizeli; dolgun torkuyla küçük gövdede keyifli bir sürüş sunar. Turbo, EGR ve enjektör durumu alım öncesi kontrol edilmelidir.
Alım öncesi kontrol
Hyundai Getz (TB) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Arka süspansiyon ve iç trim tıkırtıları
Getz sahiplerinin forumlarda en sık andığı konu, bozuk yolda arka taraftan gelen tıkırtı ve takırtılardır. Kaynağı çoğu zaman yorulmuş amortisörler, burçlar ya da yerinden oynamış iç trim parçalarıdır. Her araçta görülmez ve parçaları ucuzdur; yine de test sürüşünde kasisli bir yolda aracı dinlemek ve ekspertizde alt takım raporunu istemek gerekir.
Dizelde turbo sorunları
1.5 CRDi dizellerde turbo kaynaklı güç kaybı, ıslık sesi ve yağ kaçağı sık raporlanan konular arasındadır. Yaşlanan araçlarda bakım aralıklarının kaçırılması ve kalitesiz yağ kullanımı riski artırır. Alım öncesi turbo boşluğunu ve hortum bağlantılarını kontrol ettirmek, egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakmak masraflı bir sürprizi önler.
EGR valfi ve kurum birikmesi
Şehir içi kısa mesafede kullanılan Getz dizellerde EGR valfinin kurumla tıkanması; tekleme, çekiş düşüklüğü ve motor arıza lambası şeklinde ortaya çıkabilir. Temizlik çoğu zaman sorunu giderir, ilerlemiş vakalarda valf değişimi gerekir. Diagnostik cihazla hata kayıtlarını okutmak aracın geçmişi hakkında fikir verir.
1.5 CRDi enjektör arızaları
Yüksek kilometreli 1.5 CRDi motorlarda enjektör dönüş değerlerinin bozulması, zor çalışma, sert rölanti ve siyah duman şikayetleri sık dile getirilir. Her araçta görülmez ancak aracın yaşı düşünüldüğünde enjektör testi alım öncesi en mantıklı kontrollerden biridir. Değerler sınırdaysa pazarlıkta bu masrafı hesaba katın.
Kısa aks mesafesi ve otoyolda yön düzeltme
Getz'in kısa aks mesafesi şehirde çeviklik sağlarken, otoyol hızlarında ve yan rüzgarda sık yön düzeltme ihtiyacı doğurduğu kullanıcılar tarafından belirtilir. Bu bir arıza değil karakter özelliğidir; ancak yıpranmış lastik, rot başı veya bozuk rot ayarı bu hissi belirgin biçimde artırır. Ön takım ve lastik durumunu kontrol ettirin.
1.4 benzinlide yüksek yakıt tüketimi
1.4 benzinli Getz'in özellikle şehir içinde ve otomatik şanzımanla beklenenden fazla yakıt tükettiği forumlarda sık dile getirilir. Dört ileri otomatiğin uzun vites aralıkları bunun bir nedenidir. Normalin çok üzerindeki tüketim ise buji, bobin, oksijen sensörü veya hava filtresi gibi bakım eksiklerine işaret edebilir; bakım kayıtlarını inceleyin.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Hyundai Getz (TB) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Hyundai Getz (TB) Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.