Kısa Cevap
Peugeot 206 (T1), Türkiye'de 1998-2009 arasında satılan tek nesil B segmenti hatchback'tir; 206 CC (T16) ve 206 SW (T12) gövdeleri de bu nesle dahildir. Motor gamında 1.1, 1.4, 1.6 16V, 2.0 GTi/RC benzinliler ile 1.4, 1.6 ve 2.0 HDi dizeller bulunur. Ekonomik bakımı ve bol parçası artı; ateşleme bobini, arka aks rulmanı ve AL4 otomatik sorunları eksidir. Satarken bakım geçmişi ve ekspertiz raporu fiyatı doğrudan etkiler.
Peugeot 206 Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 1998 - 2009 |
|---|---|
| Kasa kodu | T1 |
| Segment / kasa | B segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 9 motor: 1.1 60, 1.4 8V 75, 1.4 16V 90, 1.6 16V 110, 2.0 16V GTi, 2.0 16V RC, 1.4 HDi 70, 1.6 HDi 110, 2.0 HDi 90 |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel |
| Şanzıman | 5 ileri manuel, 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik (AL4) |
| Güç aralığı | 60–177 HP |
| Donanım paketleri | GTi, RC |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: Ateşleme bobini arızası; Arka aks rulmanlarının bitmesi; AL4 otomatik şanzıman sorunları… |
Peugeot 206 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En güçlü motor
2.0 16V RC
177 HP · 0-100 km/s 7,4 sn
En dolu donanım
RC
6 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Peugeot 206 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 60 | Benzin | 5 ileri manuel | 60 HP | 94 Nm | — | — |
| 1.4 8V 75 | Benzin | 5 ileri manuel | 75 HP | 120 Nm | — | — |
| 1.4 16V 90 | Benzin | 5 ileri manuel | 90 HP | 133 Nm | — | — |
| 1.6 16V 110 | Benzin | 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik (AL4) | 110 HP | 147 Nm | — | — |
| 2.0 16V GTi | Benzin | 5 ileri manuel | 136 HP | 190 Nm | — | — |
| 2.0 16V RC | Benzin | 5 ileri manuel | 177 HP | 202 Nm | — | 7,4 sn |
| 1.4 HDi 70 | Dizel | 5 ileri manuel | 68 HP | 160 Nm | — | — |
| 1.6 HDi 110 | Dizel | 5 ileri manuel | 110 HP | 240 Nm | — | — |
| 2.0 HDi 90 | Dizel | 5 ileri manuel | 90 HP | 205 Nm | — | — |
1.1 60
Gamın giriş motoru; basit yapısı ve ucuz bakımıyla bilinir. Performansı özellikle dolu araçta ve yokuşlarda sınırlı kalır.
1.4 8V 75
Türkiye'de en yaygın 206 motorlarından biridir. Sade 8 supaplı yapısı sayesinde sanayide kolay onarılır ve parçası bol bulunur.
1.4 16V 90
Aynı hacimden daha canlı performans sunan 16 supaplı motor. Triger bakımının zamanında yapılmış olması alım öncesi belgeyle sorgulanmalıdır.
1.6 16V 110
Otomatik 206 isteyenlerin başlıca seçeneğidir. Motor kendi başına sorunsuz bilinse de AL4 şanzımanın geçmişi fiyatı belirleyen asıl etkendir.
2.0 16V GTi
Sportif 206'ların klasik versiyonu; hafif gövdeyle çevik bir sürüş sunar. Hırpalanmış örnekler çok olduğundan debriyaj, fren ve süspansiyon mutlaka kontrol edilmelidir.
2.0 16V RC
2003 sonrasında gelen, 206 ailesinin en güçlü versiyonu. Nadir bulunduğu için orijinallik ve bakım geçmişi değerini doğrudan etkiler.
1.4 HDi 70
Düşük tüketimi ve dayanıklılığıyla ikinci elde en çok aranan 206 motorudur. Yüksek kilometreli örneklerde enjektör ve turbo sağlığı kontrol edilmelidir.
1.6 HDi 110
Ağırlıkla 206 SW ve 206 CC gövdelerde görülür. Güçlü çekişi uzun yolda rahatlık sağlar; enjektör contaları ve turbo yağlaması takip edilmelidir.
2.0 HDi 90
Erken dönem 206'larda sunulan dizel; mekanik olarak sağlam bilinir. Ön takımda ağırlığı hissettirir, debriyaj ve volan durumu sorgulanmalıdır.
Versiyonlar
Peugeot 206 Donanım Paketleri
GTi
- 2.0 16V benzinli motor
- Spor ön koltuklar
- Alaşım jantlar
- Spor tampon ve yan etekler
- Ön sis farları
- ABS
RC
Üst donanım- 177 PS 2.0 16V motor
- 17 inç alaşım jantlar
- Sertleştirilmiş spor süspansiyon
- Spor ön koltuklar
- Alüminyum pedal seti
- Klima
Alım öncesi kontrol
Peugeot 206 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Ateşleme bobini arızası
Benzinli 206'larda sık raporlanan sorunlardan biri ateşleme bobininin (bobin paketi) arızalanmasıdır. Kendini rölantide tekleme, çekiş kaybı ve motor arıza lambasıyla gösterir; bazen yalnızca motor ısındığında ortaya çıkar. Buji ve buji kablolarıyla birlikte değerlendirilmelidir. Parçası ucuz ve kolay bulunur, ancak ihmal edilirse katalitik konvertöre zarar verebilir.
Arka aks rulmanlarının bitmesi
206'nın en bilinen mekanik sorunudur: arka aksın salıncak rulmanları zamanla aşınır ve arka tekerlekler üstten içe doğru yatmaya başlar. Başlangıçta lastiklerin iç kenarından düzensiz aşınması, ilerlediğinde yol tutuşta belirsizlik ve ses görülür. Arkadan bakınca tekerleklerin açısı gözle fark edilebilir. Onarım aks revizyonu veya değişimi gerektirir; alım öncesi ekspertizde mutlaka kontrol ettirin.
AL4 otomatik şanzıman sorunları
1.6 16V ile sunulan 4 ileri AL4 otomatikte sert vites geçişleri, vites atlamama ve gösterge panelinde şanzıman uyarısıyla emniyet moduna geçme sık dile getirilir. Sorun çoğu zaman basınç solenoidi ve kirlenmiş şanzıman yağından kaynaklanır. Her araçta görülmez; düzenli yağ değişimi yapılmış örnekler daha dertsizdir. Test sürüşünü soğuk ve sıcak motorla ayrı ayrı yapın.
Elektrik aksamı ve BSI kaynaklı arızalar
Yaşlanan 206'larda silecek, merkezi kilit, elektrikli cam ve aydınlatma gibi fonksiyonlarda düzensiz çalışma raporlanır. Bu şikayetlerin bir kısmı kablo demetindeki oksitlenme ve soket temassızlığından, bir kısmı ise gövde kontrol ünitesinden (BSI) kaynaklanır. Basit temassızlıklar ucuza çözülür; BSI kaynaklı sorunlar ise diagnostik cihaz ve uzman elektrikçi gerektirebilir.
206 CC tavan mekanizması ve su sızıntısı
Elektrikli katlanır sert tavanlı 206 CC'de tavanın yarıda takılması, hidrolik pompa veya sensör arızası ve bagaj kapağının kapanmaması bilinen şikayetlerdir. Yaşlanmış contalar nedeniyle yağmurda kabine ve bagaja su sızması da sık görülür. Alırken tavanı birkaç kez açıp kapatın, halılarda nem ve rutubet kokusu arayın; mekanizma onarımı masraflı olabilir.
Soğutma sistemi ve fan arızaları
Yaşlı 206'larda radyatör fanının devreye girmemesi, fan rezistansı arızası, termostat takılması ve su hortumlarında sızıntı nedeniyle hararet sorunları raporlanır. Özellikle yazın trafikte hararet göstergesinin yükselmesi erken uyarıdır. Hararet yapmış bir motorda silindir kapağı contası riski doğar; alım öncesi kompresyon ve antifriz durumunu kontrol ettirin.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Peugeot 206 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Peugeot 206 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer 206 Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.