Kısa Cevap
Peugeot 301 (2012-2020), gelişmekte olan pazarlar için tasarlanan tek nesillik B segment sedandır; 2,65 metrelik aks mesafesi ve 506 litrelik bagajıyla öne çıkar. Gamda 1.2 PureTech, otomatik 1.6 VTi, 1.6 HDi ve makyajla gelen 1.6 BlueHDi dizel bulunur. Bilinen sorunlar PureTech'te yağ içindeki triger kayışı, HDi'de enjektör ve EGR kirliliğidir. Taksi ve filo çıkışı yaygın olduğundan kilometreyi TÜVTÜRK ve servis kayıtlarıyla doğrulayın.
Peugeot 301 Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2012 - 2020 |
|---|---|
| Segment / kasa | B segment · Sedan |
| Motor seçenekleri | 4 motor: 1.2 PureTech 82, 1.6 VTi 115, 1.6 HDi 92, 1.6 BlueHDi 100 |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel |
| Şanzıman | 5 ileri manuel, 4 ileri otomatik |
| Güç aralığı | 82–115 HP |
| Ortalama tüketim | 3,9–6,9 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Access, Active, Allure |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: Kilometre düşürme ve ticari kullanım geçmişi; PureTech triger kayışının yağ içinde çözülmesi; HDi enjektör ve EGR kirliliği… |
Peugeot 301 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.6 BlueHDi 100
3,9 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.6 VTi 115
115 HP · 0-100 km/s 10,8 sn
En dolu donanım
Allure
7 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Peugeot 301 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 82 | Benzin | 5 ileri manuel | 82 HP | 118 Nm | 4,9 lt/100km | 14,1 sn |
| 1.6 VTi 115 | Benzin | 4 ileri otomatik | 115 HP | 150 Nm | 6,9 lt/100km | 10,8 sn |
| 1.6 HDi 92 | Dizel | 5 ileri manuel | 92 HP | 230 Nm | 4,1 lt/100km | 12,0 sn |
| 1.6 BlueHDi 100 | Dizel | 5 ileri manuel | 100 HP | 254 Nm | 3,9 lt/100km | 11,2 sn |
1.2 PureTech 82
Üç silindirli atmosferik benzinli. Hafif gövdede yeterlidir ama dolu araçta performans sınırlıdır. Yağ içinde çalışan triger kayışının değişim geçmişi bu motorda pazarlığın ilk konusudur.
1.6 VTi 115
Otomatik isteyen 301 alıcısının seçeneği. Zincirli ve dayanıklı bir motordur; 4 ileri şanzıman eski teknolojidir, tüketimi yükseltir ama arıza çıkarma eğilimi düşüktür.
1.6 HDi 92
301 gamının en aranan motoru. Düşük tüketimi ve kendini kanıtlamış DV6 blok yapısıyla kilometrecilerin favorisidir; yüksek kilometrede enjektör ve EGR bakımı gerekebilir.
1.6 BlueHDi 100
Makyaj sonrası gelen Euro 6 dizel. SCR (AdBlue) sistemiyle emisyonu düşürür; AdBlue dolumu ve NOx sensörü bu versiyonda ek takip kalemidir. Tüketimi gamın en iyisidir.
Versiyonlar
Peugeot 301 Donanım Paketleri
Access
- Çelik jant
- Elektrikli ön camlar
- ABS + ESP
- Sürücü ve yolcu hava yastığı
- Merkezi kilit
- Radyo hazırlığı
Active
- Access donanımlarına ek olarak:
- Manuel klima
- Yol bilgisayarı
- Bluetooth'lu müzik sistemi
- Elektrikli aynalar
- Ön sis farları
- Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
Allure
Üst donanım- Active donanımlarına ek olarak:
- 7 inç dokunmatik ekran (makyaj sonrası)
- Geri park sensörü
- Otomatik klima
- 15/16 inç alaşım jant
- Deri direksiyon
- Krom dış detaylar
Alım öncesi kontrol
Peugeot 301 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Kilometre düşürme ve ticari kullanım geçmişi
301'in en büyük riski mekanik değil ticaridir: taksi ve filo çıkışlı araçlarda kilometre düşürme yaygındır. 300-400 bin km yapmış bir dizel 301 mekanik olarak yürüyebilir ama fiyatı buna göre olmalıdır. TÜVTÜRK kayıtları, yetkili servis geçmişi ve sigorta dosyasıyla kilometreyi mutlaka doğrulayın; direksiyon, vites topuzu ve pedal lastiği yıpranması beyan edilen kilometreyle uyumlu olmalıdır.
PureTech triger kayışının yağ içinde çözülmesi
1.2 PureTech'te yağ banyosunda çalışan triger kayışı zamanla yüzeyinden parçacık bırakır; bu parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkayarak yağlama sorununa ve motor hasarına kadar gidebilir. Kayış değişimi ve süzgeç kontrolü yapılmamış bir örnekte bu masrafı fiyattan düşün, yağ bakımlarının onaylı yağla yapıldığını teyit edin.
HDi enjektör ve EGR kirliliği
Yüksek kilometreli 1.6 HDi'lerde enjektör dönüş değerlerinin bozulması, rölantide titreme ve zor çalışma şeklinde kendini gösterir. EGR valfi kurum bağladığında çekiş dalgalanması yaşanır. Her ikisi de çözülebilir arızalardır ancak enjektör seti maliyeti pazarlıkta dikkate alınmalıdır; alım öncesi dizel testi yaptırın.
Arka süspansiyon çökmesi ve alt takım sesleri
Sürekli yüklü kullanılan örneklerde arka amortisörler ve helezonlar yorulur; araç arkadan basık durur ve kasislerde vurma sesi gelir. Ön tarafta salıncak burçları ve viraj demiri rotları tipik ses kaynağıdır. Parçalar ucuzdur ama toplu yenileme gerekiyorsa pazarlık payı doğar.
BlueHDi'de AdBlue sistem uyarıları
Makyaj sonrası BlueHDi motorlarda AdBlue pompası ve NOx sensörü arızaları motor arıza lambası yakabilir; sistem hatası giderilmezse araç yeniden çalıştırmayı engelleyebilir. Diagnostik taramada emisyon sistemi hatası olan araçlarda onarım maliyetini netleştirmeden alım yapmayın.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Peugeot 301 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Peugeot 301 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.