Kısa Cevap
Tofaş Murat 131 Doğan (1. nesil), Eylül 1981'de tanıtılan ve 1987'ye kadar Bursa'da üretilen, Fiat 131 tabanlı arkadan itişli lüks sedandır; tek motor seçeneği 1.6 litre OHV benzinli (75 PS) ve 5 ileri manuel şanzımandır. Basit mekaniği ve kolay bulunan mekanik parçası güçlü yanı, yaşa bağlı çürük riski ve döneme özgü trim parçası bulma zorluğu zayıf yanıdır. İkinci elde fiyatı kondisyon, orijinallik ve evrak durumu belirler.
Tofaş Murat 131 Doğan (1. Nesil) Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 1981 - 1987 |
|---|---|
| Kasa kodu | 131 |
| Segment / kasa | C segment · Sedan |
| Motor seçenekleri | 1 motor: 1.6 OHV 75 |
| Yakıt türleri | Benzin |
| Şanzıman | 5 ileri manuel |
| Güç aralığı | 75 HP |
| Donanım paketleri | Murat 131 Doğan |
| Bilinen kronik sorunlar | 6 başlık: Kaporta çürüğü ve pas; Karbüratör ayarı ve soğuk çalıştırma; Kardan, diferansiyel ve şanzıman aşınması… |
Tofaş Murat 131 Doğan (1. Nesil) aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En güçlü motor
1.6 OHV 75
75 HP
En dolu donanım
Murat 131 Doğan
5 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Tofaş Murat 131 Doğan (1. Nesil) Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 OHV 75 | Benzin | 5 ileri manuel | 75 HP | 124 Nm | — | — |
1.6 OHV 75
İlk nesil Doğan'ın tek motor seçeneğidir; basit yapısı sayesinde çoğu sanayide onarılabilir. Bu yaştaki örneklerde karbüratör ayarı ve conta kaynaklı yağ sızıntıları mutlaka kontrol edilmelidir.
Versiyonlar
Tofaş Murat 131 Doğan (1. Nesil) Donanım Paketleri
Murat 131 Doğan
- 1.6 litre OHV benzinli motor
- Standart 5 ileri manuel şanzıman
- Tamamen kumaş iç döşeme
- Isıtmalı (buz çözücülü) arka cam
- Klima (1985 sonrası opsiyonel)
Alım öncesi kontrol
Tofaş Murat 131 Doğan (1. Nesil) Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Kaporta çürüğü ve pas
Kırk yılı aşan yaşıyla bu neslin en belirleyici sorunu kaporta çürüğüdür. Kapı altları, marşpiyeller, taban sacı, bagaj havuzu, çamurluk kenarları ve ön cam altı nem tutan bölgeler olarak sık raporlanır. Dışarıdan temiz görünen araçlarda çürük macun ve boya altında gizlenmiş olabilir; boya kalınlık ölçümü ve liftte alt kontrol en sağlıklı yöntemdir. Kapsamlı sac onarımı alış fiyatını kolayca aşabilir.
Karbüratör ayarı ve soğuk çalıştırma
1.6 OHV motor mekanik olarak basit ve dayanıklı bilinir, ancak karbüratörlü yakıt sistemi zamanla ayarını kaybeder. Rölanti dalgalanması, soğukta zor çalışma, gaz verirken tekleme ve artan tüketim bu yaştaki araçlarda sık dile getirilir. Çoğu zaman karbüratör temizliği, conta yenileme ve doğru ayarla çözülür; sonradan takılmış LPG varsa ayar hem benzin hem gaz tarafında ayrıca kontrol edilmelidir.
Kardan, diferansiyel ve şanzıman aşınması
Arkadan itişli yapıda motor gücü kardan mili ve diferansiyel üzerinden arka tekerleklere iletilir. Yüksek kilometreli örneklerde kalkışta ya da gaz kesmede arkadan gelen vuruntu kardan mafsalı veya orta yatak aşınmasına, yolda artan uğultu ise diferansiyel rulmanlarına işaret edebilir. 5 ileri manuel şanzımanda vites geçişlerinde sertlik ve hışırtı her araçta görülmez ama test sürüşünde mutlaka dinlenmelidir.
Yaşlanmış elektrik tesisatı
Onlarca yıllık kablo demetlerinde oksitlenmiş soketler, zayıf toprak hatları ve yıpranmış sigorta kutusu yaygın arıza kaynaklarıdır. Gösterge ibrelerinin kararsız çalışması, far ve sinyal arızaları ile şarj sorunları bu yaştaki araçlarda sık raporlanır. Sonradan eklenen teyp, alarm veya LPG için yapılan ek kablolamalar riski artırabilir; tesisatın toplu olarak elden geçirilmiş olması artı puandır.
Orijinallik kaybı ve trim parçası sıkıntısı
Uzun kullanım ömrü boyunca birçok ilk nesil Doğan'da tampon, jant, döşeme ve iç aksam, bulunması daha kolay olan sonraki nesil Doğan ya da Şahin parçalarıyla değiştirilmiştir. Mekanik parçalar yan sanayiden kolayca bulunurken bu döneme özgü döşeme, gösterge ve trim parçaları çoğunlukla çıkma piyasasından aranır. Orijinalliği korunmuş bir örnek, koleksiyoncu gözünde belirgin şekilde daha değerlidir.
Uzun süre bekleyen araçlarda fren ve lastik yaşlanması
Klasik ilanlardaki Doğan'ların bir kısmı yıllarca garajda ya da açıkta beklemiş araçlardır. Bu tür örneklerde bozulmuş fren hidroliği, çatlamış fren hortumları, sıkışmış fren silindirleri, kurumuş lastikler ve sertleşmiş süspansiyon burçları sık görülür. Kilometresi düşük görünse bile yeniden yola çıkmadan önce fren sistemi, lastikler ve tüm sıvıların yenilenmesi gerekebilir; bunu pazarlıkta hesaba katın.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Tofaş Murat 131 Doğan (1. Nesil) Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Tofaş Murat 131 Doğan (1. Nesil) Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer Doğan Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.