Araç Pazarı aracpazari.com.tr

Ford Fiesta 7 (2017 - 2023)

2017 - 2023 Kasa kodu: B479 Hatchback
Bu Aracımı Sat 2 dakikada tamamlanır · Türkiye geneli
Aynı gün geri dönüş Noter işlemleri bizden Peşin ödeme
Ford Fiesta 7 (2017 - 2023) görünüm
Fotoğraf: Damian B Oh — CC BY-SA 4.0 (kaynak)
Fiesta 7, 2017'de tanıtılan ve 2023'te üretimi sona eren son Fiesta neslidir. Öncekine göre daha geniş iç mekân, belirgin biçimde iyileşen malzeme kalitesi ve büyük dokunmatik ekranlı SYNC 3 sistemiyle gelmiştir. Türkiye'de gamın neredeyse tamamı 1.0 EcoBoost ve 1.1 Ti-VCT benzinli motorlardan oluşur; ST-Line paketi sportif görünümüyle genç kullanıcıların favorisi olmuştur. Sürüş dinamikleri yine sınıf lideri seviyesindedir. Kuru kavramalı PowerShift bu nesilde terk edilmiş, otomatik tercih edenlere 7 ileri çift kavramalı yeni kutu (son dönem) ve 6 ileri otomatik seçenekleri sunulmuştur. Üretimin bitmesi Fiesta 7'nin ikinci el değerini korumasına yardım ediyor; temiz örnekler B segment arayanların kısa listesinden düşmüyor.

Ford Fiesta 7 aracınızı mı satıyorsunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

En ekonomik motor

1.5 TDCi 85

3,6 lt/100 km ortalama tüketim

En güçlü motor

1.0 EcoBoost 125

125 HP · 0-100 km/s 9,9 sn

En dolu donanım

ST-Line

7 öne çıkan özellik

Ford Fiesta 7 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler

Motor Yakıt Şanzıman Güç Tork Ort. Tüketim 0-100 km/s
1.1 Ti-VCT 85 Benzin 5 ileri manuel 85 HP 110 Nm 5,2 lt/100km 14,0 sn
1.0 EcoBoost 100 Benzin 6 ileri manuel / 6 ileri otomatik 100 HP 170 Nm 4,9 lt/100km 10,8 sn
1.0 EcoBoost 125 Benzin 6 ileri manuel / 7 ileri çift kavrama (son dönem) 125 HP 200 Nm 5,1 lt/100km 9,9 sn
1.5 TDCi 85 Dizel 6 ileri manuel 85 HP 215 Nm 3,6 lt/100km 12,5 sn

1.1 Ti-VCT 85

Gamın atmosferik giriş motoru. Üç silindirli ve sade yapısıyla masraf çıkarmaz; performans beklentisi düşük şehir kullanıcısı için en dertsiz seçenektir.

1.0 EcoBoost 100

Türkiye'de en çok satılan Fiesta 7 motoru. Dengeli gücü ve düşük tüketimiyle karma kullanımın favorisidir; düzenli yağ bakımı zincir ömrü için kritiktir.

1.0 EcoBoost 125

Gamın güçlü versiyonu; ST-Line ile sık eşleşir. Son dönem mild-hybrid destekli üretimleri hem daha ekonomik hem daha çeviktir.

1.5 TDCi 85

Kısa süre satılan dizel seçenek. Tüketimi çok düşüktür ancak piyasada az bulunur; kısa mesafe kullanımında DPF hassasiyeti tipiktir.

Ford Fiesta 7 Donanım Paketleri

Trend

  • Manuel klima
  • 6,5 inç SYNC dokunmatik ekran
  • Şerit takip yardımcısı
  • 6 hava yastığı
  • Hız sabitleyici
  • Elektrikli ön camlar

Titanium

  • Trend donanımlarına ek olarak:
  • 8 inç SYNC 3 ekran + geri görüş kamerası
  • Otomatik klima
  • Anahtarsız çalıştırma
  • Yağmur sensörü ve otomatik farlar
  • 16 inç alaşım jant
  • Deri direksiyon

ST-Line

Üst donanım
  • Titanium seviyesine yakın donanıma ek olarak:
  • ST-Line gövde kiti ve arka spoyler
  • Sportif sert süspansiyon
  • Sport ön koltuklar
  • Alüminyum pedallar
  • 17 inç ST-Line alaşım jant
  • Basık tavan döşemesi

Ford Fiesta 7 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları

Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.

1.0 EcoBoost'ta yağ bakımı ihmalinde zincir sorunu

Islak kayış yerine zincir kullanan bu ünitede uzun aralıklı veya kalitesiz yağ bakımları zincir gerdirici aşınmasını hızlandırır. Soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik şıngırtı sesi erken uyarıdır. Bakım faturalı örnekleri tercih edin.

Soğutma sistemi ve termostat kaçakları

EcoBoost ailesinin bilinen hassasiyeti bu nesilde azalmakla birlikte termostat gövdesi ve hortum bağlantılarından antifriz sızıntısı görülebilir. Motor altında ve depo çevresinde kuruma izi kontrolü alım öncesi rutini olmalıdır.

Çift kavramalı şanzımanda düşük hız kararsızlığı

Son dönem 7 ileri çift kavramalı otomatiklerde dur-kalk trafiğinde hafif tereddüt ve sarsıntı bildirilmiştir; çoğu yazılım güncellemesiyle iyileşir. Test sürüşünü mutlaka yoğun trafik simülasyonuyla yapın.

SYNC 3 donma ve kamera gecikmesi

Multimedya ünitesinde ara ara donma, yeniden başlatma ve geri görüş kamerasının geç açılması yazılımsal şikayetlerdir. Güncellemeyle çözülür, masraf boyutu düşüktür.

ST-Line'da süspansiyon sertliği kaynaklı sesler

Sert ayarlı ST-Line süspansiyonu bozuk yollarda viraj demiri rotu ve takoz seslerini erken çıkarabilir. Parça maliyeti makuldür ancak kasisli test sürüşünde takırtıları özellikle dinleyin.

Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?

Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.

Teklif Al

İkinci El Ford Fiesta 7 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Fiesta 7'de motor gamı benzinli ağırlıklı olduğundan seçim görece kolaydır: 1.1 Ti-VCT sadeliğiyle şehir kullanıcısına, 1.0 EcoBoost ise gücü ve düşük tüketimiyle karma kullanıma uygundur. EcoBoost'lu örneklerde yağ bakım aralığına uyulmuş olması ve soğutma sistemi sağlığı önceliklidir; soğuk çalıştırmada zincir sesi dinleyin. Otomatik örneklerde şanzımanın hangi tip olduğunu (tork konvertörlü mü, çift kavramalı mı) ruhsat yılına göre doğrulayın ve test sürüşünde düşük hız geçişlerini kontrol edin. ST-Line süspansiyonu sert ayarlıdır; konfor bekleyen alıcı Titanium'a yönelmelidir. Şehir aracı profili nedeniyle lokal boyalar yaygındır, tramer detayını ve şasi sağlamlığını ekspertizle doğrulayın.

Ford Fiesta 7 Hakkında Sık Sorulan Sorular

Evet; Fiesta 7, sınıfının en keyifli sürüşünü modern güvenlik donanımıyla birleştirir ve önceki neslin PowerShift riskini taşımaz. Üretimin bitmesiyle değerini koruyan bir araçtır; bakımlı bir örnek B segmentte en güvenli tercihlerdendir.
Karma kullanım için 1.0 EcoBoost 100 dengeli tercihtir; güç isteyenler 125 hp versiyona yönelebilir. Sadece şehir içi kullanacak ve en az masraf isteyenler için 1.1 Ti-VCT mantıklıdır. Dizel 1.5 TDCi az bulunur, yüksek kilometre kullanıcısına uygundur.
Hayır; Fiesta 6'daki kuru kavramalı PowerShift bu nesilde kullanılmamıştır. Otomatik versiyonlar dönemine göre 6 ileri tork konvertörlü veya son dönemde 7 ileri çift kavramalı kutuyla satılmıştır; ikisi de öncekinden çok daha az sorunludur.
1.0 EcoBoost gerçek kullanımda şehir içinde 6,5-7,5 lt/100 km, uzun yolda 5-5,5 lt tüketir. 1.1 Ti-VCT şehirde 7 lt bandındadır. Mild-hybrid destekli son dönem 125 hp versiyonlar dur-kalk trafikte yarım litreye yakın avantaj sağlar.
Uygundur ancak süspansiyonu Titanium'a göre belirgin serttir; bozuk yolların yoğun olduğu güzergâhta konfor kaybı hissedilir. Görünüm ve sürüş dinamiği önceliğinizse ST-Line, konfor önceliğinizse Titanium seçin.
Fiesta üretiminin 2023'te sona ermesi, temiz örneklerin arzını sınırladığı için değer kaybını yavaşlatıyor. Bakımlı, düşük tramerli EcoBoost örnekler ikinci elde güçlü fiyatla el değiştirmeye devam ediyor.
Aracınızı ilanda bekletmeden satmak için Araç Pazarı'nın formunu doldurun: model, kilometre ve beklentinizi iletin, ekibimiz aynı gün arayarak net nakit teklifimizi sunsun. Anlaşırsak noter devri ve ödemeniz aynı gün tamamlanır.

Benzer Araçlar

Aracını Hemen Sat — Aynı Gün Teklif

Deneyiminizi iyileştirmek için zorunlu çerezler kullanıyoruz. Detaylar için Çerez Politikası'nı inceleyebilirsiniz.