Kısa Cevap
Mini Cooper R56, 2007-2013 model yılları arasında Türkiye'de satılan ikinci nesil üç kapılı MINI hatch'tir; 2010'da makyaj aldı. Motor gamında 1.6 atmosferik Cooper (120/122 HP) ve turbolu Cooper S (175/184 HP) öne çıkar; 6 ileri manuel ve Steptronic otomatik seçenekleri vardır. Sürüş keyfi ve tasarımı güçlü, Prince motorlarda triger zinciri ve yağ tüketimi şikâyetleri zayıf yanıdır. İkinci elde bakım geçmişi belgeli örnekler daha kolay satılır.
Mini Cooper R56 Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2007 - 2013 |
|---|---|
| Kasa kodu | R56 |
| Segment / kasa | B segment · Hatchback |
| Motor seçenekleri | 4 motor: Cooper 1.6 120 (N12), Cooper 1.6 122 (N16), Cooper S 1.6 Turbo 175 (N14), Cooper S 1.6 Turbo 184 (N18) |
| Yakıt türleri | Benzin |
| Şanzıman | 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik |
| Güç aralığı | 120–184 HP |
| Ortalama tüketim | 5,8 lt/100 km |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: Triger zinciri ve gerdirici sesi; Yağ tüketimi ve karbon birikimi; Termostat gövdesi ve su pompası sızıntısı… |
Mini Cooper R56 aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
Cooper 1.6 120 (N12)
5,8 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
Cooper S 1.6 Turbo 184 (N18)
184 HP · 0-100 km/s 7,0 sn
Teknik veriler
Mini Cooper R56 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cooper 1.6 120 (N12) | Benzin | 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik | 120 HP | 160 Nm | 5,8 lt/100km | 9,1 sn |
| Cooper 1.6 122 (N16) | Benzin | 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik | 122 HP | 160 Nm | — | 9,1 sn |
| Cooper S 1.6 Turbo 175 (N14) | Benzin | 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik | 175 HP | 240 Nm | — | 7,1 sn |
| Cooper S 1.6 Turbo 184 (N18) | Benzin | 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik | 184 HP | 240 Nm | — | 7,0 sn |
Cooper 1.6 120 (N12)
2007-2010 arası makyaj öncesi araçların atmosferik motorudur. Sakin kullanımda yeterli performans verir; triger zinciri sesi ve yağ seviyesi düzenli takip edilmelidir.
Cooper 1.6 122 (N16)
2010 makyajıyla gelen güncellenmiş atmosferik motor. N12'ye göre zincir ve yağ tüketimi tarafında iyileştirmeler içerdiği kabul edilir; ikinci elde daha çok tercih edilir.
Cooper S 1.6 Turbo 175 (N14)
Direkt enjeksiyonlu turbo motor; çevik ve keyiflidir. Karbon birikimi, turbo yağ hatları ve zincir gerdirici konusunda en çok şikâyet alan R56 motorudur, bakım geçmişi kritik önemdedir.
Cooper S 1.6 Turbo 184 (N18)
Makyaj sonrası Cooper S motorudur. N14'e göre daha olgun kabul edilir ancak turbolu motor olduğu için kısa aralıklı yağ bakımı ve kaliteli yakıt yine önemlidir.
Alım öncesi kontrol
Mini Cooper R56 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
Triger zinciri ve gerdirici sesi
R56'nın en bilinen şikâyetidir: özellikle makyaj öncesi N12 ve N14 motorlarda, soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şıkırtı sık raporlanır. Sebep genellikle zincir gerdiricisi ya da uzamış zincirdir. Her araçta görülmez ama ihmal edilirse zincirin atlaması motora ciddi zarar verebilir. Alım öncesi soğuk motorda dinleme yapmak ve zincir seti değişim kaydı sormak bu riski azaltır.
Yağ tüketimi ve karbon birikimi
Prince motorlarda, özellikle turbolu Cooper S'lerde yağ eksiltme şikâyeti forumlarda sıkça dile getirilir. Direkt enjeksiyonlu N14'te emme supaplarında karbon birikimi de rölanti düzensizliği ve performans kaybı yaratabilir. Uzun yağ değişim aralıkları sorunu büyütür. Yağ seviyesinin düzenli kontrol edildiği, bakımları kısa aralıkla yapılmış araçlarda bu sorun belirgin şekilde daha az görülür.
Termostat gövdesi ve su pompası sızıntısı
Soğutma sistemindeki plastik termostat gövdesi ve su pompası çevresinden antifriz sızıntısı R56 kullanıcılarının sık karşılaştığı bir durumdur. Belirti genellikle genleşme kabındaki seviyenin yavaş yavaş düşmesi ve motor bölgesinde tatlı antifriz kokusudur. Erken fark edilirse parça değişimiyle kolayca çözülür; ihmal edilirse motorun aşırı ısınmasına yol açabilir. Alırken motor altına ve hortum bağlantılarına bakılmalıdır.
Elektrohidrolik direksiyon pompası
R56'da direksiyon yardımı elektrikli motorla çalışan hidrolik bir pompa ile sağlanır. Bu pompanın fanı ya da motoru zamanla arızalanabilir ve direksiyon aniden ağırlaşabilir; bazı araçlarda uyarı lambası da yanar. Her araçta görülmese de yaşlı örneklerde sık raporlanan bir sorundur. Test sürüşünde park manevrasında direksiyonun hafif ve sessiz olup olmadığı kontrol edilmelidir.
Steptronic otomatik şanzımanda sarsıntı
6 ileri Steptronic tam otomatik şanzımanlı bazı araçlarda, özellikle düşük viteslerde sert geçiş, vuruntu ya da gecikme şikâyetleri görülür. Şanzıman yağının hiç değiştirilmemiş olması sorunu belirginleştirebilir. Sorunun kaynağı çoğu zaman yazılım, valf gövdesi veya yağ durumudur. Test sürüşünde soğuk ve sıcak şanzımanla şehir içi dur-kalk yapmak ve varsa şanzıman bakım kaydını görmek önerilir.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Mini Cooper R56 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Mini Cooper R56 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer Cooper Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.