Kısa Cevap
Peugeot 2008 I (A94 kasa), 2013-2019 yılları arasında 208 tabanında üretilen, yükseltilmiş hatchback karakterli B segment SUV'dur. Türkiye'de 1.2 PureTech benzinli ve 1.6 e-HDi/BlueHDi dizel motorlarla satıldı; 2016 makyajıyla EAT6 tam otomatik şanzıman geldi. Bilinen kronik sorunları, PureTech'in yağ içinde çalışan triger kayışı ve makyaj öncesi ETG5 robotize şanzımanın sarsıntılı geçişleridir. Alırken kayış değişim faturasını mutlaka görün.
Peugeot 2008 I Temel Bilgiler
| Üretim yılları | 2013 - 2019 |
|---|---|
| Kasa kodu | A94 |
| Segment / kasa | B-SUV segment · SUV |
| Motor seçenekleri | 5 motor: 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110, 1.6 VTi 120, 1.6 e-HDi 92, 1.6 BlueHDi 100 |
| Yakıt türleri | Benzin, Dizel |
| Şanzıman | 5 ileri manuel / ETG5, 6 ileri EAT6 otomatik, 5 ileri manuel |
| Güç aralığı | 82–120 HP |
| Ortalama tüketim | 3,9–5,9 lt/100 km |
| Donanım paketleri | Active, Allure, GT-Line |
| Bilinen kronik sorunlar | 5 başlık: PureTech triger kayışının yağ içinde çözülmesi; ETG5 robotize şanzımanın sarsıntılı karakteri; Dizellerde DPF doluluğu ve volan yorulması… |
Peugeot 2008 I aracınızı mı satıyorsunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
En ekonomik motor
1.6 BlueHDi 100
3,9 lt/100 km ortalama tüketim
En güçlü motor
1.6 VTi 120
120 HP · 0-100 km/s 9,5 sn
En dolu donanım
GT-Line
6 öne çıkan özellik
Teknik veriler
Peugeot 2008 I Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikler
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Güç | Tork | Ort. Tüketim | 0-100 km/s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 82 | Benzin | 5 ileri manuel / ETG5 | 82 HP | 118 Nm | 4,9 lt/100km | 13,5 sn |
| 1.2 PureTech 110 | Benzin | 6 ileri EAT6 otomatik | 110 HP | 205 Nm | 4,8 lt/100km | 10,3 sn |
| 1.6 VTi 120 | Benzin | 5 ileri manuel | 120 HP | 160 Nm | 5,9 lt/100km | 9,5 sn |
| 1.6 e-HDi 92 | Dizel | 5 ileri manuel | 92 HP | 230 Nm | 4,0 lt/100km | 12,4 sn |
| 1.6 BlueHDi 100 | Dizel | 5 ileri manuel | 100 HP | 254 Nm | 3,9 lt/100km | 11,3 sn |
1.2 PureTech 82
Atmosferik giriş motoru. Şehirde yeterli, dolu araçta ve otoyol hızlanmalarında zayıftır. Yağ içi kayış bakımı şarttır; ETG5'li versiyonun sarsıntılı geçişlerine hazırlıklı olun.
1.2 PureTech 110
Makyaj sonrası gamın yıldızı. Turbo torku ve EAT6'nın yumuşak geçişleriyle bu neslin en konforlu kombinasyonudur; ikinci elde en hızlı alıcı bulan versiyondur. Kayış kaydı sorulmadan alınmamalıdır.
1.6 VTi 120
Erken dönem örneklerde bulunan atmosferik motor. Zincirli yapısıyla kayış derdi yoktur; tüketimi PureTech'ten yüksektir ama sadeliği sayesinde dertsiz bir tercihtir.
1.6 e-HDi 92
Ekonomisiyle kilometrecilerin tercihi. DV6 blok dayanıklıdır; yüksek kilometrede enjektör değerleri ve iki kütleli volan kontrol edilmelidir. Şehir içi kısa mesafede DPF riskine dikkat.
1.6 BlueHDi 100
Makyajla gelen Euro 6 dizel. Tüketimi gamın en düşüğüdür; AdBlue'suz SCR öncesi yapısı sade kalsa da DPF ve EGR bakımı yine önemlidir.
Versiyonlar
Peugeot 2008 I Donanım Paketleri
Active
- Manuel klima
- 7 inç dokunmatik ekran
- Bluetooth bağlantısı
- Ön sis farları
- Elektrikli ön camlar
- 16 inç jant
- Yol bilgisayarı
Allure
- Active donanımlarına ek olarak:
- Otomatik klima
- Geri park sensörü
- Panoramik cam tavan (opsiyonel)
- Grip Control + M+S lastikler (opsiyonel)
- 16/17 inç alaşım jant
- Krom tavan rayları
- Deri direksiyon
GT-Line
Üst donanım- Allure donanımlarına ek olarak:
- GT-Line gövde kiti ve ızgara
- Geri görüş kamerası
- Karartılmış arka camlar
- 17 inç alaşım jant
- Kırmızı dikişli spor iç döşeme
Alım öncesi kontrol
Peugeot 2008 I Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşağıdaki sorunlar bu kasada sık raporlanan durumlardır; her araçta görülecekleri anlamına gelmez. Alım öncesi kontrol listenize ekleyin.
PureTech triger kayışının yağ içinde çözülmesi
1.2 PureTech motorlarda yağ banyosunda çalışan triger kayışı zamanla yüzeyinden parça bırakır; bu parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncını düşürür ve ağır motor hasarına yol açabilir. Kayışın en geç 100 bin km/6 yılda güncel parça setiyle değişmesi ve yalnızca onaylı yağ kullanılması gerekir. Alım öncesi kayış faturasını görün, yoksa masrafı fiyattan düşün.
ETG5 robotize şanzımanın sarsıntılı karakteri
Makyaj öncesi otomatiklerde kullanılan ETG5, vites geçişlerinde belirgin duraksama ve kafa sallama yapar. Bu yapısal bir karakterdir; ancak debriyaj aktüatörü ve kavrama yıprandığında geçişler daha da sertleşir. Aktüatör kalibrasyonu geçici çözümdür, debriyaj seti masrafını hesaba katın. Konfor önceliyse EAT6'lı örneklere yönelmek en doğrusudur.
Dizellerde DPF doluluğu ve volan yorulması
Şehir içi kısa mesafede kullanılan 1.6 dizellerde partikül filtresi dolarak güç kaybı ve arıza lambası üretir. Ayrıca yüksek kilometreli manuel örneklerde iki kütleli volan yorulması; rölantide tıkırtı ve kalkışta titremeyle kendini belli eder. Debriyaj + volan seti toplu masraftır, alım öncesi dinletin.
Alt takım burç ve amortisör sesleri
Yükseltilmiş gövdeye rağmen 208 tabanlı alt takım kilometreyle birlikte salıncak burcu, viraj demiri rotu ve amortisör takozu sesleri üretir. Parçalar pahalı değildir ama toplu yenileme gerektiren araçlarda pazarlık payı doğar. Kasisli yolda test sürüşü yapın.
Dokunmatik ekran ve elektronik küçük arızalar
Multimedya ünitesinde donma ve Bluetooth kopması, bazı araçlarda ise park sensörü ve cam otomatiği arızaları bildirilmiştir. Çoğu yazılım güncellemesi veya küçük parça değişimiyle çözülür; alım kararını etkileyecek boyutta değildir ama pazarlıkta hatırlatılabilir.
Kronik arızalarla uğraşmak istemiyor musunuz?
Bilgileri girin, aynı gün sizi arayıp net teklifimizi iletelim.
Alım rehberi
İkinci El Peugeot 2008 I Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Merak edilenler
Peugeot 2008 I Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bu rehber Emre Ektiren, Kurucu & Araç Alım Uzmanı tarafından hazırlanmıştır. Teknik veriler versiyona ve model yılına göre farklılık gösterebilir.
Son güncelleme:
Diğer 2008 Nesilleri
Benzer Araçlar
Aynı segmentte, benzer yıllarda üretilen muadil modeller.